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是原汁原味重要，还是市场表现更重要？在这些“双胞胎”车型会不会给你购车时带来更多选择呢？ 共计 3413 字丨建议阅读时间 9 分钟 尽管国内汽车市场正处于增长放缓趋势，但新车上市的数量可没有一点减缓的趋势。并且在众多上市新车中，也呈现出了越来越多的姊妹车型，它们基于相同的平台研发、在设计、动力和技术等方面共享，我们熟悉的卡罗拉与雷凌、XR-V与缤智、奕泽IZOA与C-HR便是如此。而在最近几天，也有几款即将上市的新车同样采用了这样的“策略”。对于厂家来讲，可以丰富车型矩阵，提升销量，而对于消费者而言，无疑也增添了更多新选择。近两年，一汽-大众在国内SUV市场上推新的速度可以说是非常快，T-ROC探歌和探岳尽管上市时间不算太长，但已经取得了不错的市场表现，销量排行榜的靠前位置也能看到它们的身影。
作为一汽-大众的第三款SUV车型，刚刚亮相的探影基于欧版T-Cross车型打造而来，并即将于12月正式上市，更有意义的是，它也将成为首款采用全新大众车标的新车，可谓是亮点十足。探影作为上汽大众T-Cross途铠的“兄弟车型”，二者在外观方面有着明显差异，相比之下显得更加大气、稳重。外观设计保留了欧版T-Cross车型的设计元素，“X“型前格栅和雾灯处都运用了非常多的镀铬元素，看上去更显精致。在探影身上，不会看到非常激进、夸张的设计元素，一切都是非常“顺眼”，非常符合国内消费者的审美。同时，提供了R-Line和标准版两种车型，以满足更多消费者的需求。车尾设计最大亮点是采用了贯穿式尾灯，熏黑的设计也赋予了它更多时尚感，不过中间的部分是不会亮的，仅仅是一块装饰条，和下方“排气”一样，更多起到装饰作用。整个车尾运用了更多横向线条，看上去更具辨识度，对于年轻消费者还是颇具吸引力的。与T-Cross途铠不同，探影在内饰设计上显得沉稳了不少。翼展式的中控设计让内饰多了些环抱式的感觉，如今被运用在越来越多大众SUV车型上，10.3英寸全液晶仪表搭配8英寸中控屏是内饰设计上的最大亮点，下方空调区域设计没有更多变化，看上去会有一种非常“熟悉”的感觉。探影车身长宽高分别为4194/1760/1601毫米，轴距为2651毫米，轴距相比同级别车型有明显优势，“短悬长轴”的车身设计也将有助于提升乘坐空间表现，尤其对于家庭用车的消费者来讲，空间表现一定是非常关键的。动力方面，或将提供1.5升自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机。当然，对于探影而言，更多贴合了家庭用户的喜欢，尽管少了些个性，但与探岳相似，会给消费者带来一种跨级别的“惊喜感”。半年前，上汽大众推出了T-Cross车型，八月中旬T-Cross正式定名为途铠。如果说即将上市的探影代表了稳重、保守，那么T-Cross途铠则更像是一个潮酷小子，在它身上可以找到更多有趣的细节设计。
T-Cross途铠与探影在外观方面有着非常明显的不同，最明显的区别在于前格栅的设计，镀铬饰条尺寸更大并且延伸至两侧大灯内部，亮黑色的细节提升精致感。下方的雾灯区域也没有采用环形LED日间行车灯的设计，横向的镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面双腰线的设计也是大众所擅长的，搭配微微隆起的轮拱，看上去肌肉感更强。相信你也发现了B柱上的红色Beats标识，对于年轻消费者来讲，好的音响效果绝对是个加分项。最吸引我的当然就是车尾的设计，与以往大众SUV车型有着非常大的不同。贯穿式的尾灯紧随潮流，中间区域同样仅仅是一个亮黑色的装饰条。T-Cross途铠的内饰采用了“Color-matching”内外同色理念，整体风格更加大胆、时尚。顶配车型提供了10.2英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕，采用了CNS 2.0多媒体系统，左侧的按键也改为触摸式操作，支持手机互联系统。T-Cross途铠基于MQB A0平台打造，长宽高分别为4218/1760/1589毫米，轴距相比欧版车型加长88毫米，达到2651毫米，配合同级别车型少有的全景天窗和车内氛围灯，乘坐舒适的同时更增添了乐趣。搭载EA211系列1.4T涡轮增压和1.5升自然吸气两款发动机，最大功率分别为150马力和113马力，峰值扭矩分别为250牛·米和145牛·米，传动系统分别匹配7挡双离合变速箱或6挡手自一体变速箱。值得注意的是，T-Cross并未提供手动变速箱车型。近些年，本田在国内市场推出了多款姊妹车型，比如缤智与XR-V、冠道与UR-V。那有人就要问了，作为SUV市场上的“常青树”，本田CR-V为什么没有兄弟车型呢？别急，广汽本田最新推出的皓影就给了你答案。
若是不说，一般人很可能不会发现它与CR-V的关系，二者在外观设计方面有着非常明显的差异。皓影采用了全新的设计语言，整体风格更加年轻、时尚，作为一款SUV车型，本田赋予了它更多的运动细节，完全摆脱了以往家用车的保守，对于年轻消费者显然是极具吸引力的，而本田也正是凭借年轻、动感的理念，赢得了国内消费者的认可。车身侧面设计，皓影和CR-V非常相似，这或许是从外观上找到二者关联最明显的地方。最让我喜欢的则是皓影的车尾，整体更具层次感，细长的横置尾灯也将视觉重心拉宽，看上去比CR-V宽厚了不少，搭配双边排气，进一步提升车尾运动感。与此同时，皓影还提供了BLACK EDITION幻夜系列车型，看上去酷劲十足，非常讨人喜欢。内饰的变化就没有外观那么明显了，基本照搬了CR-V，虽然新鲜感不足，但好在不用去适应，一切都是那么的熟悉。幻夜版在配色和一些细节上有着自己的专属感，如果你要是一个黑色控，请一定不要放过它。配置方面，广汽本田皓影搭载了第二代Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，更多具体配置还需要等到正式上市后才能一一揭晓。皓影车身长宽高分别为4634/1855/1689毫米，轴距为2661毫米，与CR-V尺寸非常相近，对于空间的利用是本田一贯的优势，也是家用消费者最为看重的。动力方面，皓影搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩达到243牛·米；锐·混动版车型的动力系统由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，综合最大功率达到215马力，与CR-V保持一致。相信大家对于东风本田CR-V一定不会感到陌生，它可谓是紧凑级SUV中的“常青树”，时至今日依然有着很强的生命力。本田CR-V采用了本田最新的家族式设计，六边形的前进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条，极具视觉冲击力，车身线条极具力量感，尽管已经在市场中拼搏多年，但依旧不显过时。除此之外，CR-V秉承着本田一贯的实用性为先的设计理念，优势便是其后排空间相对宽敞，不仅前后排乘坐宽敞，储物空间和空间拓展更是非常丰富，非常适合家庭用户。在本月初，本田CR-V也刚刚推出了2020款车型，耀目版车型换装了LED前大灯，耀目版plus在此基础上更增加了LWC盲点显示系统。对于“常青树”CR-V而言，除了面对RAV4荣放、大众探岳之外，即将上市的皓影也会对它造成威胁，一场同门之间的竞争在所难免。对于消费者而言，姊妹车型的出现无疑是具有两面性的，也许有人更推崇原汁原味的引入，但有人还觉得这是多了一种新的选择。就我而言，我不希望看到的是一种“复制”，而是顺应市场需求，无论是在外观或是配置方面有所区别，给消费者带来差异化的一种选择。 
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