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驾驶  此前，广汽本田只将这套成熟的混动技术搭载在雅阁、奥德赛等车型上。如今，广汽本田第一次将这套混动技术下放到紧凑级轿车上，凌派锐·混动的到来标志着广汽本田开创了紧凑级轿车混动时代。 家族外观，颇具辨识度 大面积镀铬格栅与羽翼式LED大灯相连，点亮后极具辨识度，整体设计均体现出当前本田旗下最新的家族化风格。Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，内部集成了包括自适应巡航以及车道保持辅助系统等科技装备，为车内驾乘者提供全方位的保护。 凌派锐·混动长宽高分别为4756x1804x1509毫米，轴距为2730毫米，与同级竞品相比，凌派锐·混动车身尺寸全面占优。腰线设计塑造出了简约精干的车侧线条，外后视镜提供电动折叠和调节功能，同时配备了右侧盲区辅助影像。 高质感蓝色HONDA车标、HYBRID专属动感标识、17英寸铝合金轮毂都成为了凌派锐·混动的专属标识。全LED光源的C字型尾灯为凌派锐·混动带来极高辨识度，微微上翘的小鸭尾不仅好看，也能在高速行驶时优化后部下压力。 越级空间，用料上乘 落座车内，简约实用的风格给人留下好感，大量软性材料的使用也为车内人员提供了更好的氛围。凌派锐·混动配备的百度CarLife和HondaCONNECT2.0智导互联系统集成在中控区上方的8英寸彩色液晶触控屏内。这套系统可以和云端实时互联，为驾驶员提供实时的交通路况指引，以及导航功能在内的一系列智能互联功能。 采用皮革包裹的座椅提供了很好的承托性，前排座椅提供6向手动调节，不是电动的很遗憾。后排越级的空间用“享受”二字来形容并不过分，座椅填充物非常厚实，靠背角度也很舒服，长时间乘坐也不会有疲劳感。 后排空调出风口不光能出冷风，热风也没问题，在冬天会对后排乘客提供更好的呵护。两个2.5A的USB接口很好，充电速度快是优点。和燃油版车型一样，凌派除了一系列你可以想的到的配置之外，它在后排的中央扶手上还藏有一个玄机，打开后可以连接后排出风口下方，形成一个伸长的小桌板，化身为四座版车型，这种小细节会给我们很大的惊喜。 由于电池放置的原因，行李厢空间比燃油版车型略差，好在内部空间十分规整，并且行李厢下方设置了本田首次采用的行李厢内隐藏式储物格，可以通过后排座椅行李厢取物口储藏和取用物品，非常方便。 劲混动力，同级屈指可数 广汽本田凌派锐·混动搭载1.5L第三代i-MMD混动系统，这套混动系统由一台1.5L阿特金森循环发动机、高功率双电机、以及E-CVT变速箱组成，具备纯电行驶模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式等三种行驶模式。而具体什么情况下用什么样的模式，它都有一套高效的逻辑，让这套系统保持相对高效的运转状态，以确保更高的燃油经济性。 这套动力总成的驱动力主要来自于电机，从而带来更平顺、更安静的驾乘空间，以及更具越级感与畅快感的驾乘乐趣。起步和低速阶段均为纯电行驶，随着速度上升或者深踩油门，发动介入的感觉并不突兀。官方综合油耗4.1L/100km，系统综合最大功率113kW。 这里着重介绍运动模式，油门会变得更加灵敏，加上电机的辅助，加速力度虽谈不上暴力，但车速攀升得并不慢，提速过程非常流畅。再配合上基于NSX发动机而来的模拟声浪，乐趣还是很足的，不过不知道是不是每个朋友都能接受这种营造出来的加速快感。 依旧是前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂，但因为增加了电池组，工程师们进一步优化了悬挂结构。底盘的调校偏重舒适性，悬挂对路面细小颠簸过滤的很好，但当你驶过大的起伏路面时，后悬挂还是会有多余的弹跳。
为了体现良好的NVH性能，广汽本田针对燃油版凌派对锐·混动车型做了改进。全系增加标配ANC主动降噪，并且通过ENG悬置减少振动传递等等。的确，低速时的噪音被控制的很好，但随着车速提高，胎噪还是会逐渐传入车厢内。 编辑说 凌派锐·混动的推出将会拉低本田混动车型的门槛，未来也将与燃油版凌派形成双动力组合，构成凌派品牌的价值矩阵。对于一款家用车来说，凌派锐·混动的表现可圈可点，6月10日新车即将上市，价格值得我们一同期待。  ams社区大爷回归 扫 码 进 群 ams车评、《汽车博览》、sportauto欢迎你的到来，这里可以闲侃瞎聊，这里可以调戏小编，也可以提供各种线索帮你维权…当然，我们还不定期抽奖！【认真脸.jpg】 |
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