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在BBA三强当中，宝马应该是最早涉足新能源领域的品牌了，从早起的i3与i8开始，宝马就在为电动化积累技术与经验。如今，厚积薄发的iX3终于与我们见面了。 外观方面，iX3依旧保持着宝马家族最新的设计语言，整体造型与风格都延续着燃油版车型的设计，然而在许多的细节之处，我们还是可以轻松辨认出它电动化的身份。宝马标志性的双肾进气格栅因为电动化的缘故已经变为了封闭式的设计，银色的边框与底部淡淡的蓝色也看起来大气了许多。在保险杠两侧，iX3也使用了竖状的导风口，以此来跟燃油版车型进行区分。车身侧面，轮辋造型的变化是最吸引人眼球的存在了，半封闭式的五辐轮辋充满着电动车的气息，在迎宾踏板位置也使用了蓝色进行点缀，整体视觉效果也更为协调。车尾造型上，唯一的区别就是传统排气管的取消了，在此前排气管的位置上，iX3换上了两块蓝色的护板，看起来让整车也充满了运动的氛围。内饰方面，宝马iX3依旧是我们熟悉的味道。如果你有开过宝马的汽车，那么这套内饰设计绝对可以让你很快上手，全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕都是十分实用的配置。与燃油版X3的区别就是换挡杆以及方向盘上的蓝色点缀了。最值得关注的地方还是它的动力系统，iX3所搭载的第五代eDrive技术绝对不是吃素的。第五代eDrive技术集成了电动机、变速箱和电控系统，同时体积相比不带变速器的eDrive技术减小了30%。与此同时，驱动单元也使用了励磁同步电机，降低对稀缺资源的依赖。在电芯上，宝马使用了更为先进的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有的宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg。由此也为iX3带来了500km的纯电动行驶里程。在充电方面，iX3也开创性的将快充口与慢充口合二为一，采用直流充电时，充电功率最高可达100kW，电池电量从0充至80%仅需45min。而交流充电的功率为11kW，从0充至100%只需7.5h。
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