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一九四O年春天，豫鄂边区抗日民主根据地，正在一天天迅速的扩大着；根据地的建设工作，已大力展开。但是我们的根据地，并不是联成一片。敌人凭借着长江、汉水、铁路、公路交通线以及众多的据点，把我们的根据地分割成为许多“豆腐块块”。 当时，为了把被分割的根据地联成一片，除了用军事力量拔掉敌人的据点，毁掉敌人的封锁线外，就是建立空中和地面的联系。空中的联系，是依靠无线电台；地面的联系，就是建立穿过敌占区，伸向边区各个角落的敌后交通线。 一九四0年四月，我们根据边区党委的决定，着手进行边区交通站的建站工作。组织上首先从部队抽调来了一批骨干，接着地方党委也给我们输送了一批同志。从部队调来的同志，开始有些不安心搞交通工作，有的说，“跑交通，光躲着敌人走路，多别扭；在部队里，手里拿着枪，轰轰烈烈地同敌人干，多痛快。”有一天，同志们的思想情况，反映到区党委宣传部长夏忠武同志那里，夏忠武同志写了一封信给我，指示说：“要跟交通员同志们讲清楚，要他们别小看了交通工作。党调他们担任这一工作，是对他们的信任。我们部队的行动，作战的胜利，抗日根据地的发展和壮大，边区的建设，都和你们这种工作密切相关。特别是我们的书报文件，这些巩固和发展抗日根据地的武器，这些传播革命真理的武器，将依靠你们传递开去。在这个意义上讲，作为交通战士的你们，可以说是真理的传播者…….”我们根据夏忠武同志的指示开了一个讨论会，经过党的教育，同志们情绪稳定了，心里亮堂了。俗话说，百事开头难。交通站建立初期，由于我们缺乏在这样的战斗岗位上的战斗经验，曾经碰了不少钉子。我记得，边区交通站刚建立时，边区领导机关指示我们住在京山东南的石板河。当时敌人对这个地区封锁得严。有几天，我们派出的交通员，在跨越宋(河)应(城)公路敌人封锁线时，被卡住了。有的被捕牺牲，有的被迫折了回来。我们眼看着已经印好的《七七报》和许多文件，都积压着，心里急得连觉也睡不着，我就去找夏忠武同志。“工作碰见了困难，着急是不解决问题的，最好的办法，是好好走群众路线，充分发挥集体智慧和集体力量。”谈话时，夏部长还帮助我们想了一些具体办法。按照夏部长的指示，我们决定选派在这一带土生土长的通信员——“大个子”同志，先带少许文件，到宋应公路上侦察下情况。“大个子”同志，来部队前，曾经给地主干过多年长工。到部队后，他练了一手好本领，连撇把枪到他手里，都能打连发。出发时，他一身道地的农民打扮。白天，混在群众中，装做砍柴；天黑时，学鸟叫，仿兽爬，终于突过了敌人封锁的公路线。但是，当他返回交通总站时，已是遍体鳞伤，原因并不是遭到了敌人的拷打，而是通过敌人封锁线时，滚陡坡，钻刺林，受的伤。任务基本上算完成了，但了解的情况不多。大家觉得仅靠这样的本领，要想把大批的报纸、书籍，运送过封锁线，是无法办到的，领导上指示的走群众路线的问题，没有解决。一天，我们从附近找来了三个年老的农民。原想从他们口中知道一些关于宋应公路两侧的情况。一谈起来，我们才知道这三位老人民族气节很强，很痛恨日本鬼子惨无人道奸淫烧杀，并都是抗日十人团的积极分子。“老大爹，我们现有一批文件，想送往路东，找不到合适的人，你们看……”我用试探的口气说。“这，只要你们信得过，交给我。”文老头爽快地回答。“我们可以同文大哥一起，帮助你们。”另外两个老人也表示了态度。经过研究，我们便拿了一卷印好的《七七报》和宣传品，交给三位老人。第三天，三个老头拿着路东交通站的收条，笑眯眯地回来了。为了向他们学习突过敌人封锁线的经验，“大个子”交通员，一把拉住文老头说， “谈谈吧老同志，你们是怎样过的封锁线?”“哈哈，办法很简单。”文老头满有风趣地说：“为了瞒过敌人，我们就先去找敌人。”文老头开头这两句，一下子把大家搞糊涂了。后来听了他的详細介绍，才明白是这么一回事：出发那天，文老头挑着一担柴火，直奔宋应公路上的敌人据点罗店。刚到集上，另一个先赶上集的王老头，提着篮子走来，当着敌人的面把柴火买了下来。接过手，便挑着大摇大摆地走出了敌人的据点。还有一个老头，也装扮成赶集的样子，早站在出街的街口上看风声。出了街.他们便谈谈笑笑地朝着指定的方向，把柴火笔直送到了路东的交通站。《七七报》等就在柴火里。三个老头送文件过封锁线的故事，大大启发和鼓舞了交通站的同志。我们把这件事，向夏忠武同志作了汇报。他非常高兴地说：“这就是宝贵经验。今后，每个搞交通工作的同志，要想出色地完成党交给的任务，就必须——机智勇敢，坚定沉着；胆大心细，虚心好学；依靠群众，搞好工作。”我们根据这一指示，后来就一直成为我们边区全体担任交通工作的同志努力的方向。为了适应工作需要，提高业务能力，边区交通总站建站不久,就在上级的领导下，开办了一个训练班。学习的内容，主要有“化装”、伪装”、“地形识别”和“脱险方法”。在学习过程中为了更好地联系实际，每个交通员，还根据分工，通过调查研究，把自己担任的路线上的保甲长、士绅的姓名、面貌特征和住址加以熟记。要求作到对答如流，以便碰见敌人盘问时，不致为敌人识破。通过训练和实际斗争的实践，同志们的业务水平提高了，组织也逐渐扩大和严密起来。当时，为了保证穿过敌人和国民党顽固分子占领区的交通线不致中断，我们的每条交通线，都辟有二至三条复线，预防在被敌人破坏时，马上使用第二条或第三条。同时，为了作到保密，我们从一开始，边区党委就把送机密件的内部交通和送一般文件、书报的普通交通，严格分开。敌情最严重的地区，我们也曾采用武装递送。交通员化装出发，一般是三人一组，行动时前后拉开距离，具体分工是，第一个走在前面“看风”(侦察情况)，第二个人身上揣着文件或挑着担子；第三个人在后面掩护(有时带枪，有时徒手)。当第一个人发现情况时，立即用约定的暗号通知第二个人立即隐瞒，来不及时，便迅速处理文件(毁掉或暗藏)；第三个人立即接应，掩护前面的同志安全脱险。（摘自广州军区通信兵史武汉编写办公室编印的新四军第五师通信兵史料回忆选编第一辑第86-95页）作者简介：张进先同志湖北钟祥人，1919年8月生，1938年2月入伍，同年12月入党。抗日战争时期任鄂豫边区京山石板河交通站长，鄂中交通总站站长，行署交通总局副局长、局长，新四军五师总兵站付站长；解放战争时期任中原军区交通大队长，中原局《七七日报》发行部主任，鄂豫行政公署交通局长；新中国成立后任湖北省邮政局、邮电局局长，中央邮电部邮政总局副局长，中共湖北省委工交办公室副主任、政治部主任，省革委会副主任，省委常委，副省长，省人大副主任等职。
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