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摩托车电喷，顾名思义，就是摩托车电子燃油喷射系统的简称。也就是用电子燃油喷射系统取缔原有的化油器。 摩托车电喷系统，基本上由三部分组成：传感器、执行器、ECU。 在这里，我们可以简单地称之为“三器”，ECU我们可以称之为处理器。 由此一来，摩托车电喷系统由“三器”组成，传感器、执行器、处理器（ECU）。 摩托车电喷三器的特点： 传感器、执行器、处理器ECU，它们三个的共同点，就是都是用功能和作用来命名的摩托车电喷零件！ 传感器把采集来的信息传输给处理器ECU，处理器ECU把信息处理完再安排执行器去完成指令。举个例子，传感器相当于人的眼睛耳朵，处理器ECU相当于大脑，执行器相当于人的手脚。 接下来，咱们再把三器分别归类： 传感器，既然知道它是采集信息的原件，就可以理解为把声光电等物理信号转化成电信号的电器元件。每个零部件的内部结构和原理咱们暂且不提，至少，我们要从这些零件的功能上找到他们的共性。 摩托车电喷传感器的特点，每个传感器上都有三根线，这三根线分别是： 1，电源，火线，5伏电压，这个线是ECU供电； 2，零线，负极，也叫搭铁，有的传感器上有明线，有的传感器则自身搭铁，就是两根线； 3，信号线，这根线是传感器给处理器ECU提供信号的线。 如此一来，我们从三器的共同点知道了传感器都是用功能和作用命名，再知道传感器上每根线的走向，也就找到了每个零件在车上的线路连接方式。 执行器，是把处理器ECU的指令去执行的电子零件。 摩托车电喷执行器的特点，它和传感器一样，每个执行器上也都有三根线： 1，电源，火线，它和传感器不同的是，这根火线是电池供电的12伏电源； 2，零线，负极，也叫搭铁线，和传感器上一样，有的执行器上是明线，有的则是自身搭铁； 3，信号线，这根信号线的连接方式和传感器一样，都是连接处理器ECU，但是，信号走向不一样。它是处理器给它输入信号。 咱们看一下这张图： 这样的话，再一看摩托车电喷系统的结构和原理，一下就清晰了。咱们再按照发动机进气和排气的工作过程，分别落实每一个传感器和执行器的作用。 也可以说，以上这些知识点，只要是对摩托车稍微了解一点儿的人，几乎都能记住。 掌握这些基础原理以后，才是具体落实到每一个零部件的学习过程。和各种检测方法！ |
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