引言曾经的西楚霸王力大无比、气概无双，可是落魄之后，马儿也不走了，陪在自己身边的美人也离去。 有人说，这首诗虽然凄凉，但是西楚霸王的那股傲气依然在，字句之间无不侧露出霸气凌人。其实，诗中的悲凉早就掩盖了他曾经创造过的荣耀。
2020年8月6日，力帆集团申请破产，这个曾经的中国“摩托车之王”，最终还是 一、走到终点到力帆力帆集团于8月6日在自己的官网上发布一则引人注目的公告，大意是重庆力帆控股有限公司因为长期欠债，本身的资本已不足以偿还，所以宣告破产。这一刻，一直关注这个曾经的“中国摩托车之王”的人应该就已经明白过来，在宣告破产之前，他们已经于传言之中苦苦坚持了两年。 2020年是一个多事之秋，力帆公司最终还是是挨过了这个夏天。据相关的统计显示，今年力帆集团的总资产为182.93亿元，不过其中总的负债是157.19亿元，集团中的净资产还有25.75亿元，从这个比例上来计算，集团的负债率高达85.93%，这已经突破了正常的风险防控。 此外，力帆集团还有一系列的尚未处理好的债务纠纷，依照相关的统计显示，与其公司有关的诉讼案件和仲裁案件共有392件，涉及的金额高达29.06亿元。其中，目前等着开庭的还有82件，涉及到的金额是5.8亿元；已经有仲裁判决的有221件，总的涉案金额为18.36亿元。 其实在今年的6月，力帆集团就因为一起还不上56.3万元的债务纠纷，而被告上法庭。对方在要求偿还债务同时，还要求对其进行破产重组。由此可以得知，当时的力帆集团早已风雨飘摇。
根据与股东有关的数据显示，重庆力帆有限公司在力帆集团中拥有的股份是47.08%，是该集团的实权者和最大股东。而力帆有限公司的实际控股人是其创始者尹明善及其家人，至于集团，则由他的妻子妻陈巧凤为唯一的法人，他的子女在集团中也拥有重要的股份。 尹明善带着家人从普通的创业到成为中国的龙头老大，一路上经历了由萌芽到茁壮成长的过程，他是如何做到的，又是如何走到今天的地步的？ 二、二十年冤狱和四十岁的创业2020年，作为力帆集团创始人和掌门人的尹明善已经八十二岁了。在10年前，72岁的他一手将力帆集团成功上市，本人的价值也极度飙升，据说成为了重庆的首富。纵观他过去的年人生，只能用传奇来形容。 1938年，他出生于重庆的涪陵，20岁在重庆一中就读高三，原本还想要毕业之后进入大学学习，但却因为一些“不正确的言论”而被人告发，直接被法院判处20年有期徒刑。 1978年，他才得以从监狱中出来，不过人生中最好的年华已经在这20年中逝去，进入社会时已是中年大叔。 所幸的是，他并没有因为被关在监狱而自暴自弃或者等待人生的结束，而是坚持自学英语和读书，出狱之后就得到了重庆设计院英语老师的工作。
但是，这时老师的工资并不高，几年之后他就辞职了。因为自己喜欢阅读，又做过老师，所以他在教书的过程中发现了书中存在的商机，于是就创办“重庆职业教育书社”，自己亲自编辑和发行《中学生一角钱丛书》，每本书以一分钱的价格卖出，销售量很快就达到1000万册，净获利10万元。 让他狂喜不已，认为自己在商业方面的运气和潜力是非常大的，随着时间的推移，他已经不再满足这一毛钱的生意和10万元的总收入，希望大干一场。 90年代，在与朋友的一次闲聊中，他发现了摩托车方面的商机。朋友说，本地虽然有嘉陵和建设两大摩托生产巨头，但是他们并没有和小修理店做生意，修理店所需要的，发动机一般都从河南运入，成本非常高。他突然萌生了自己组件摩托车发动机，并将其卖给小修理店的想法。 他想办法从建设集团处批发摩托车发动机的主要零件，然后自己组建被卖给小部分的消费者。成本一般都只需要1400元，而卖出时的价格是2000多元，所以从中他可以获得600多元的利润。当建设集团发现这一点时，他已经将摩托车的生产流程和经营管理了解清楚，从摩托车的发动机组件变成了摩托车的生产，被上个世纪人所熟悉的“力帆”横空出世。 由于对市场非常清楚，又善于适应环境，所以“力帆”非常畅销，他所创建的公司变成摩托车行业的龙头老大。 进入新世纪，力帆并没有只遵循组建生产摩托车的传统模式，而是对摩托车进行了技术上的改革和创新，曾创下了很多个国内第一。如成为全国最大的摩托生产商、拥有全国第一个四冲程100型发动机、是第一个甲A联赛足球队的摩托车企业等。
2017年，已经79岁的尹明善主动选择退休，他将力帆的工作交给了为其打工多年的牟刚，而非他的子女。 不过从股份上来看，他们一家对力帆依然有绝对的控制权，是实际的掌门人和实控者。所以，牟刚上任之后并没有多大的话语权。 既然已经如此成功，那是什么原因让力帆欠下如此多的债务和宣告破产？ 三、一步走错满盘皆输之所以有今天的败局，与力帆在2003年走到巅峰时不无关系，从这个时候起，他们就已经开始了走下坡路和失败的变革之路。 从2004年开始，房地产行业和汽车行业吃得特别香，互联网行业也正在崛起之中，唯独有摩托车行业在逐渐地衰退和生存空间越来越小。 纵观了全局，尹明善将目光放到了汽车行行业。然而在汽车方面的发展，并没有像在摩托车行业那样顺利，力帆十几年的努力，依然没有在这个行业中立足和杀出一条血路。
他们曾经尝试过建立属于自己的品牌，但是每一样东西被生产出来之后都成为了半成品，既不能扩大生产，也不能打出什么名堂，最后财务也被拖垮了。 为迎合时代的发展趋势，他们也研发出了新能源汽车，不过销量并不怎么好。据统计，力帆的新能源汽车销量从2015年到2018年一直处于下滑的状态。如2015年是14874辆，2018年则为10166辆。 总的来看，他们在这10多年中已经推出各类汽车28款，而如今才有一款在出售。 2016年，力帆的汽车销量走到了历史最低，而就在这个时候，还被曝光出了“骗保事件”，这让他们更加雪上加霜。 只能说，汽车行业可能比其他行业还要吃得香，但是竞争者非常多，加入到这个行业并不一定就能一帆风顺。 总结力帆集团从成立之初到后来的“中国摩托车之王”，可谓是一帆风顺。但走到该行业的顶峰时，就意味着可能要走下坡路。这也让集团的创始人感到危机所在，所以进行了尝试的创新、变革以及跨行业发展。摩托车行业与汽车行业虽然非常相似，但是市场的规律并非如此。进入新世纪之后，国民流行的代步工具已经由摩托车变成了汽车。
从这里也可以发现建国以来代步工具的变化，在建国初期，代步工具是自行车；改革开放以后，人们流行使用摩托车；进入了新世纪，汽车成为了人们的选择。可能尹明善也发现了其中的变化，所以才决定投入到汽车行业中去，将力帆集团进行转变和革新。不过事实证明，他失败了。 参考文献 《中国企业家》 图片来源于网络，如有侵权，联系删除！ |
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