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作者：张仁，《遵化县公路交通史》主编，《遵化县公路交通史》记载了遵化县自五代后唐（936年左右）到1984年，1000多年的公路交通历史，编写一个县的交通史，在遵化县这次是史无前例的 编辑：王亭贯 1978年，中国的改革之风吹遍神州大地。各行各业的潜能一时迸发。两三年后，成果显著。举国上下到处莺歌燕舞，呈现出一派空前盛世的景象。盛世修志，是我们中华民族的传统。1982年，全国各行各业都启动了编修史志的文字工程。 在此大背景下，我有幸参与了遵化县公路交通史的编写工作。。。编篡史志，是一项浩繁的文字工程。首先是资料的搜集，要在浩如烟海的故纸堆里筛选出零星有用的东西，犹如大海捞针。还有真伪需要甄别，谬误亦要修订。对古代流传下来的资料要多种版本进行比对，以去伪存真，去粗取精。编篡人员要做到四勤。一是要手勤，见到有用的东西一定要立刻抄录下来，注明出处；二是要腿勤，听到有用的信息哪怕是远在天边也要挖回来；三是要嘴勤，抢救口碑资料，多打听，多询问；四是要眼勤，留意身边的蛛丝马迹，历史遗迹，及时发掘。。。 从1982年3月开始，我和杨坤工程师一起着手准备资料。先从文字资料搜集开始，我们每天扎在县档案馆的资料库里，翻看古籍县志，还有建国以来归类到交通部门的全部档案材料，分门别类地进行抄录。穿插采访那些健在的老同志取得口碑资料，再与档案文字材料结合对比以确保素材的真实。。。经过近一年时间的搜集整理，成型了一件初稿。打印成册以供部门领导和相关人员审阅。。。 1983年，交通局机构调整人员变动。杨坤工程师升迁为部门领导。我也改做其他工作。编篡工作暂时中断。。。编篡史志，当时是一项全国普及的工程。各行业的编篡工作受本行业上一级的机构垂直领导。唐山市交通局作为上级主管，协调各县区编篡工作的向前推进，从未间断。到了1985年，《遵化县公路交通史》的编篡得以继续。。。经过三年时间的实践，各地对这项工作的思路日臻成熟。河北省交通厅，唐山市交通局的史志编篡班子，不定期的组织学术交流会议。研讨史志编篡的知识，学习中国旧志名家的论述。从那个时候才明白了史与志的区别在哪里。 志，记事为本，平铺直叙。史，则要史论相间。体例均可采用编年或记事。但都要遵循一个原则，就是要秉笔直书，不加虚构。不能受外界因素干扰而违背客观事实。作为史书，里边有作者对某一事物的认识，如果评论时事难免出现偏颇。先人们很明智，留下了当代修志，隔代写史的惯例。有了这些常识，回过头来重新再看初稿，诸多纰漏显而易见。需做进一步修订充实。。。 在接下来的两年时间里，扩大了资料的收集范围。先后去了清华大学图书馆，沈阳图书馆，大连图书馆查阅。充实了缺失的中华民国时期和伪满时期的相关资料。从《金史简编》，《清代史论》，《长城史》等书籍里摘录了有关古代交通的记载。大连图书馆收藏的伪满时期的档案里，有一本日本人编写的《北支之现势》书中记载的日本侵占华北期间在遵化修路的片段也被收录其中。。。令人遗憾的是有一块当时被埋在地下只露一角的重修五里桥的石碑，被我挖出来后只抄下了碑文，那块石碑恐怕永无再见天日了！。。。 《遵化县公路交通史》一书历经六年时间，三番增补删改，终于在1987年10月付梓成册。时任遵化县副县长张显忱为书作序。由于当时只是作为内部资料书刊，印数很少。现存世的恐怕屈指可数。六年心血散失殆尽，令人叹息。今作此文，以示爱我遵化的仁人知晓有过一本记录遵化交通变迁的《遵化县公路交通史》。 张仁 2020年3月18日 附：《遵化县公路交通史》部分插图和内容
附：铁厂无终古驿道就是遵化交通史上的历史见证 “千年古镇”遵化铁厂唐代开始炼铁，明代是全国最大的冶铁中心。莫屯北山上的“无终古道”唐代以后是全国重要的古驿道，运铁的车辆络绎不绝，熙熙攘攘，山顶上岩石被车辆压出的车辙有20多公分深。这是千年的历史，厚重的文化见证！提供：元帅（曹贺龙）  |
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