挑战丙察察(4个注意点，易走错地方标志)

挑战丙察察(4个注意点,易走错地方标志)

2020年7月26日，是我一个终身难忘的日子，我经历了比一般人还要惊险得多的方式穿越了丙察察。

丙察察线被称为新滇藏线，也是最危险的进西藏的公路。该线路起点是云南怒江贡山县的丙中洛乡，经过西藏的察瓦龙乡，最后到达西藏的察隅县。这条线路比其它进藏路线是要短，全程大约300公里，但非常惊险，主要是这条路大部分是建在无什么植被的石山上，如果连续多日下雨，很容易造成上面的山石及泥沙滑落，而且本来就不是太牢固路基也由于被被雨水冲刷而容易塌方，给通过的车辆造成造成非常大的威胁。路的下方就是一百几十米深、波涛滚滚的怒江，一旦大块点的石头或泥土滚滑下来，会把车辆直接冲落下面的怒江，根本是无法救援的。

因此，行走这段路一定要注意几个问题：第一是天气要好，千万不能在长时间下雨后行走，甚至雨季(西藏7、8月是雨季，最好无雪且较长时间干燥时走)也尽量不要走。顺带插一句，我这次走这条线进去，也是由于当时滇藏线德软段被冲断进不去，当时已经开车到了大理，所以才改道走丙察察线。

第二是自己的车辆状态要好，刹车好，有备胎及更换工具，保证在胎破后能修及更换(特别是从进入西藏开始的路，路面几乎是烂泥及坑坑洼洼，加上地面很多尖锐的石子，很易扎破轮胎；，一定要检查好车辆，尽量保证不要在该段路坏车—如果在那段路坏车，尤其是上面起码有数公里只能单车通行悬崖公路边上，基本无可能拖车，一是拖车进去很难，二是那么窄的路面如何拖，我估计基本是报废，直接推下江去不阻住其它车辆通行。

第三个是别人的车辆不能坏，如果说第一二个还能自己控制下，第三个就只能看运气了。从刚才第二点分析可知，一台车坏了不能动，基本两边车也走不了，只能把车摆在路上，人走出来或在路上等，在路上等那也相当危险，不知道什么时间山上会滚下石块。

第四个如果到达察瓦龙已经较晚了，最好在察瓦龙休息一晚第二天再走，因为接下来的路虽然只有大约210公里，但大部分是原始森林，再无人家，晚个行车非常危险，加上有三个娅口，车都是从山顶到山脚，再从山脚到山顶，如果晚上不清楚有些地方有急弯，车辆控制不好掉下去，绝对是车毁人亡。最后尽量几个人几台车一起走，这样大家有个照应，有什么事也好办些。

本来这次我是与另外两个大学刚毕业的朋友一起走的，后来他们听说滇藏不能走，就不去，只剩下我一个人单车行走丙察察。在经过检查站甚至我停下加油问人问题时，他们几乎都带着点惊奇的眼光问我：就你一个人？现在想想真是有点冒险，其实这个还好办，反正路上其它车辆上朋友就是朋友，跟着走就是了，反而是后面晚上行走是最危险。

这次我单人单车走丙察察，第一二三点都无碰上，到达察瓦龙大约是中午的

11点多，正常来说，剩下的大约210公里路在晚上是一定可以赶到察隅(那种坑坑洼洼路山路，时速大约每小时30公里，根本不可能快的)，到那里就走完丙察察线，剩下基本就是318线，安全多了。从察瓦龙出来大约走了大约1个多小时，我记得好像是下午一点半左右，到了最重要的地方—我再强调一次，这地方非常重要，尤其是自驾游朋友。

沿江边行走一段距离后，经过怒江大桥后，有两个方向，一个是沿江边走，这个方向路看起来好很多；另一个是沿山边向上走，这条路很窄，刚好能容一台车通行，向上看有越走越窄的趋势，给人感觉是走着走着可能最后无路可走要退回来( 在这种地方沿斜坡倒车，估计没几个敢)，我还记得，当时车里程表数为11540 ，离开丙中洛村出来距离大约96公里，过怒江大桥后有过江较小的桥，名称为“让舍曲1号中桥”，向上走的小路边有几个用红油写的很不显眼，不正规的红字“察隅县”（大家最好看看百家号及企鹅号视频，上面有详细说明，幸好当时我有记录下来，因为此生估计不会再走第二次，给走这条路的朋友一个重要提醒）。因为这里本身就是察隅县，加上开车这么长时间疲开，周围根本无人可问，

此处后应向上爬坡向“察隅”方向走，不要再沿江边走

沿着当时看起来好走一点的江边路继续向前走。这条沿江边路，除看到一台施工的车辆外，沿江边除我这台车外再没有其他车，当时经过施工车时无问司机，自己继续沿江边走了30多公里，看到一个格尔木村的牌子，沿盘山公路往上走，走了十多公里路，应该在半山上，经过一个“处尼村”，估计大约有十多户人家，路边无人，继续向上走，一直走到已经无路再去的另一条村，发觉有点不对劲，便去问一个坐在路边老妇人，她听不懂我的话，我也听不懂她的话。幸好后来一户人家中有位小女孩，她告诉我：我走错方向了，往回走到怒江桥那边—大约50公里，有指向察隅方向才对。我一听几乎崩溃了，50公里！如果是高速公路或其他路，有很大问题，但这里50公里也得一个半小时。

我调头往回走，大约在四点半到达刚才那座桥。此时，应该返回察瓦龙，第二天才走。但想到离察隅一百多公里，晚上八点应该可以到吧，可怜我犯了个大错误，这里去有二百公里，而且晚上看不清，开车比白天还慢而且极其危险—车灯根本无法归照清楚远处路面的情况及周围的情况，与白天的视野无法比，一不小心转弯太急反应不过来，或者刹车不及，则完全可以滑出路面，滑下几百米的山坡，只有死路一条。但当时真不知谁给我的勇气，居然没有后退而继续向前，18.52经过第一个垭口—雄珠拉垭口(海拔4635米)，20.41经过第二个垭口—益秀拉垭口(海拔4706米)，21.41通过第三个垭口—吕拉垭口(海拔4535米)。然后经过大约1.5小时后才下山经过察隅县检查站。这时候，我才觉察到已经脱离了危险，上天并没有收了我，放了我一条生路。

夜走丙察察，是我一生的第一次，恐怕也是最后一次。这段路白天都难走，更何况晚上，连当地人都不敢走的路（他们称为“鬼到站”，意思是死了很多人），我一个广东人一路上近四个小时，没有遇到一台车，只有自己一台车一个人孤零零地在黑夜中行走，这需要多强的心理素质啊。现在想起来，我是无论如何

都不敢走第二次了。

丙察察线走完了，我也回到了广州。回想这段生死经历，我得到的启示是：人有时在绝境中，往往会爆发出惊人的毅力，克服难以克服的困难。这是我的心理承受力大大加强了，不再怕在进藏线驾车。正如丙中洛中一家客栈的老板所言：已经战胜了自己的心理，再没有什么恐惧。我想，这也是我们每一个人在今后今后生活中得到的启示：不怕困难，勇往直前，最后取得胜利。