 据上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，当前上海出口至美国西海岸、东海岸港口的40英尺集装箱运价已突破3100美元和3500美元，仅在过去三个月，中美海运航线运价就暴涨了近90%。 据汇利达了解，本次运价以惊人的速度攀升，并不是因为船舶运力供给太少，而是因为美国进口需求太大。尽管运力达到了自1月份以来的最高水平，但今年较早到来的旺季货运量使得从中国出发前往美国的船只被装得满满当当，运价也跟着出现了攀升。 高昂的海运费和航次延误还促使一些货主选择通过空运来完成自己的货物运输，这进一步导致本周空运费率持续上涨。数据显示，跨太平洋航空货运价在5月初以来持续下降之后已连续第四周上涨。 7月进出口数据似乎也进一步验证了海运贸易的火热。7月份中国外贸进出口2.93万亿元，增长6.5%。其中，出口1.69万亿元，增长10.4%；进口1.24万亿元，增长1.6%。外贸进口、出口继续保持双双正增长，出口首次实现两位数增长。 值得一提的是，关于美国进口强劲的原因有三种说法，一是旺季货运量提前了。根据美国零售联合会的说法，“8月预计将是7 - 10月‘旺季’中最繁忙的一个月，届时零售商会为冬季假期而大量进口商品。”“今年的旺季很可能会提前到来”而这就意味着第四季度的货运量有可能会出现下降。 另一种说法是，对病毒的恐惧使货运的需求提前了。美国的进口商希望在秋季各州再次封锁之前将产品送到仓库和配送中心。 还有一种是刺激消费者支出的政府补贴终将会结束。换言之，新型冠状病毒所引发的消费衰退并没有被避免，只是延迟了。 总之，有行业人士分析，此次运费“离奇”暴涨的情况是“不可持续的”，第四季度的情况可能会有所不同。 |
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