|
众所周知，自从移动互联网快速发展起来以后，就极大的促进了整个经济的发展，而且在国内还诞生了规模庞大的电商经济，像马云的阿里巴巴和刘强东的京东也都很快发展成为了中国电商领域的巨头企业，有了这些企业的快速发展，也将我们带入到了一个全新的电商时代，而人们的生活也因此发生了巨变！ 一直以来，马云的阿里巴巴和刘强东的京东都是相互竞争，相互发展的；虽然说马云的阿里巴巴在电商领域的实力更强，但是刘强东的京东凭借着京东物流这一张王牌，也一直稳坐国内电商老二的位置，虽然说此前京东物流一直都没有给京东带来什么利润，甚至还连年亏损，但是刘强东却一直坚持做京东物流，现在京东物流也成为了推动京东电商平台发展的一大利器！  众所周知，顺丰靠航空快件起家。跨越速运主要以航空货运业务为主，为直营式经营模式，曾在国内率先推出当天达、次日达和隔日达等限时产品，最新官方数据显示，其有全货运包机13架，货运汽车1.7万辆。 由于此前公司比较低调，物流业内对这匹“黑马”有很多揣测，甚至业内一度传言，跨越速运是顺丰董事长王卫个人投资的公司。 胡海建作为跨越速运的创始人/董事长，在创业之前曾是顺丰早期技术团队的一位IT骨干人员，顺丰作为快递老大在快运方面的业务也是增长快速，为什么这次交易对象不是顺丰而是京东物流？也是业内比较好奇的。 据说，从创建跨越速运到现在，公司内部没有招进一位顺丰的人入职，不仅如此，出身顺丰的胡海建创业也与顺丰了进行业务上的区分，顺丰做快递，他做速运。 而对于有上市愿景的京东物流来说，以战略合作的形式收下跨越速运，不排除是为了将来资本市场能有所动作而埋下的伏笔。  由于是To B类型的企业，大多数人对跨越速运或许有些陌生，自其2007年成立以来，行事较为低调，在2018年进行A轮融资之后，才逐渐加大力度走进大众的视野。 从两者的业务结构来看，存在互补性。京东物流作为直营式快递公司，落地配是最大的优势，可干线运力发展不足是其发展劣势，跨越速运拥有航空资源、干线网络、客户基础和销售能力等，这是京东物流在构建供应链基础设施上所需要的“空中补给”和扩大B端市场的补充。 如今，以资本力量获得跨越速运在航空货运和B端企业客户的资源，补足短板，由此支撑京东物流向供应链上游延伸业务的能力，提升市场竞争力，扩大市场占有率，或许是其扩张物流版图的重要手段之一。除了跨越速运，目前京东物流也是创业板公司新宁物流最大的股东，持有10%的股权。 另外从国家政策和行业布局来看，加强航空货运能力建设是今年物流企业的竞争高地，京东物流这次与跨越速运合作，也想要在此前建设南通机场枢纽和开通全货机的基础上，强势补齐航空资源。 13日，京东快递宣布时效提速计划，强化公铁空一体化网络能力，京津冀、长三角与粤港澳大湾区在内的核心城市群能实现互发时效24小时送达全覆盖。而且，可寄航空件的城市数量将增至200个，航空城市流向也将超过4.5万条。 目前来看，快递行业今年的新入局者掀起的波澜还不算大，尤其是对京东物流而言，也未受到多大波及。今年第四季度是京东物流上市最佳节点，因为到了第四季度末或者2021年开始，快递行业会有一波动荡，那时不是京东物流上市的好时机。  |
|
|
