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旅行最大的魅力就是美食和美景，用什么方式能更好地把二者合二为一呢？ 意大利米兰有一家公司Azienda Trasporti Milanesi公司，利用米兰现有的有轨电车系统，打造了一辆移动观光餐车ATMsofera。 从外表看去，ATMosfera观光电车和整天在米兰市里穿梭的有轨电车没什么不同。 但进入电车内部，就会发现变成了一个移动餐厅。 一辆流动餐车上只有24个座位，想预约座位的旅客，必须至少提前40天预订。 旅客可以选择吃正餐或是早午餐，菜单是基本固定的。 旅客还可以注明自己对哪些食材过敏或者不耐受，选择好自己想喝的酒。 然后旅客只要在预订的时间登车，就可以享受全程约两个半小时的观光美食之旅了。 餐车的起点是米兰的卡斯特罗广场，路线可以分为两个部分。 第一部分基本是绕着米兰市北部走，第二部分在米兰市的南边穿行，期间还会经过米兰著名的纳维利区。 流动餐车和餐饮公司合作，由餐饮公司根据预订的菜单，提前准备菜品。 车上的售票区域，被改造成一个小厨房，里面有电磁炉、烤箱和冰箱等厨具。 厨师会在这里加热餐饮公司提供的菜品，再由服务员端上餐桌。 因为太受欢迎，流动餐车全年365天无休。 目前这家公司只有两辆流动餐车，他们正在考虑增加第三辆电车，以提高接待能力。 想出这样创意的不只米兰这家公司，还有日本的铁路公司。 日本西武铁道推出了特别观光列车“52 席的极致幸福”。 在这辆观光列车上，有1 万日元每人的早午餐和1.5 万日元每人的晚餐两种套餐。 列车每三个月更换一次菜单，提供的食材均来自列车终点站所在地的埼玉县。 一般来说人们都希望越快越好，但这种观光美食列车恰恰相反。 为了让乘客更闲适地吃上一顿饭，车程从原先的一个半小时增加至 3 小时。 除了精致的料理，“52 席的极致幸福”最大的卖点在于它的设计。 它是隈研吾第一次参与的列车设计。 隈研吾通过对木材和纸的精心组合，在列车中营造出无限流动的空间感。 列车的天花板以溪谷为理念设计，在 LED 灯光的照射下，令人产生与自然亲近的新鲜感。 “52 席的极致幸福”一经推出就大受欢迎，想要上车必须提前预定。 这也启发了其他铁道公司，连接大阪、京都、滋贺的京阪铁道曾经推出过为期 4 天的居酒屋电车。 在这辆电车上，像居酒屋一样提供啤酒、日本酒、关东煮、炸鸡等各种料理。 就连站台在活动期间也变成了像模像样的居酒屋。 不需要提前预定座位，人们到了京阪中之岛站花上 1000 日元买张入场券就能够去感受一下充满昭和时代复古气息的居酒屋电车。 京阪铁道推出居酒屋电车的原因很简单：吸引人们多来坐坐京阪中之岛线。 因人中之岛地区开发缓慢，乘坐京阪中之岛线的客流每天只有3 万人次，远远低于开始预期的7.2 万人次。 所以京阪铁道就推出了这次为期 4 天的居酒屋电车活动。 一般来说，在短途交通工具上吃东西招人诟病已久，许多地区的地铁都有禁止进食的提示。 但对于一些旅游线路，或者想吸引人流的景点，如果当地政策允许，开通米兰电车餐厅，日本居酒屋列车这样吃玩一体的交通服务，不失为一种高明的策略。 |
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