    年产销300万辆，在新车上市不断、产能爬坡、市场竞争激烈的今天，对于很多车企而言无异于天文数字。而目前在国内完成这一额度的也仅有上汽、东风、一汽以及开始提及的长安汽车。但与其它三者不同的是，只有长安汽车的自主品牌占比过半，达到近60%，成为中国品牌乘用车第一的同时，也坐实中国汽车品牌领导者的地位。   连续9年 自主品牌销量第一 当然，销量榜上的数据永远都是过去，着眼未来才是硬道理。在长安汽车耀眼的成绩下，我们更需要关注的是他蝉联自主品牌第一的原因。 得SUV者得天下？非也  SUV市场的爆发有目共睹，而为了追寻此热潮，于是有了“得SUV者得天下”这么一说。但就以目前在国内SUV市场叱咤风云的长城汽车来看，其销量离百万仍有一线之遥，更多的自主品牌面临消费升级、竞争压力过大等因素，对该市场盲目的投入使其处在十分尴尬的场面。奋不顾身扎进SUV红海这一做法实则并不明智。 对此，长安汽车以针对性的产品阵线以及完善的布局为我们提供了良好的借鉴。SUV方面，长安汽车针对时下最热的SUV细分市场，以CS15、CS35以及CS75三款车型形成铁三角攻势，三款车型月销量均轻松破万。轿车方面，长安汽车有超越同级品质的逸动、悦翔两员大将在手，并紧跟消费者需求不断换代升级，在近期更是发布了其全新逸动6AT版本。在MPV方面，长安汽车的欧诺、欧尚今年销量均破10万的成绩也足以说明一切。可以说，长安如今的光芒与其全面的产品体系和精准的市场策略密不可分。  求新立异才是制胜之道？不然 对于如何造一款能够让消费者买单的车，很多车企有着不同的答案，尤其是在如今各种新鲜词汇应接不暇、略显浮躁的汽车市场，更是难以定义其标准。  但是对于连续九年获得自主品牌销量第一的长安而言，这一标准却十分清晰——品质与超越。就以长安汽车300万辆下线仪式的主角新逸动6AT来看。其不仅将中国品牌第一款自然吸气GDI缸内直喷发动机与爱信最新一代6AT变速器完美匹配，而且也是同级中首款搭载APA自动泊车辅助功能的车型，可实现自动识别车位、控制车辆转向、侧方位与垂直泊车，并且增加了侧边保护、侧方位自动泊出等功能。 另外，逸动这一车型不仅在12年实现了“中国新五星安全第一撞”，而且在近期的CCPC上也以多次冠军证明了其品质。整体而言，其远超同级的综合实力以及性价比，再次颠覆了我们对国产A级车的认知。 工匠精神与科技的结合，长安！ 如果说前两者是长安汽车对于市场以及消费者的诚意， 那么接下来要讲的就是长安对于汽车行业的敬意以及对自身的严苛要求。 一路走来，长安汽车即使在最困难的日子里，也始终坚持每年将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，并已投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。 而且为了提供最为优质的产品，长安汽车还建立起了CA-PDS长安汽车研发流程体系、CA-TVS长安汽车产品试验验证体系，通过3500项工作文件的指导和4500余项试验，精准把控每一款车型的细节体验。 同样出于对品质的追求，长安汽车于重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等地建立起全球研发格局， 聚集世界精英科技人才致力于其产品研发。 而正是得益于此，我们才见到了强大的“蓝鲸”动力！ 另外，长安汽车能够完成年产销300万辆的因素还有其健全的服务体系、科学的客户关系管理（CRM）系统、高频次的用户沟通以及不断为消费者作出的让利举动。毫无疑问，这种不傲娇的实力派作风对于长安获得1400万用户产生了至关重要的作用。 通过对长安的解读我们可发现，自主车企的真正雄起离不开对市场、品质、科技以及服务的把控，虽然长安所走过的路并不适用于每一个自主品牌，但是他以总用户破1400万、年产销达300万的数据以及其旗下逸动、CS35、CS75的超高品质，说明这种不断超越自我的精神以及对于品质与科技的执着是每一个自主车企需要认真对待的，而具备了所有因素的长安，相信会带领自主走向世界，迈向全新高度！ |
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