【原】与时代彼此成就凝聚大众家国心

侃车e族 2020-08-22

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操千曲而后晓声，观千剑而后识器。大众汽车集团在中国发展了30多年，一直以来致力于不断研发出以更好的满足中国市场和本地消费者需求的产品和服务，“大众汽车”早已深入人心。上海车展期间，在大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授的专访中，人们看到大众中国将致于从一家优秀的传统汽车企业制造商，转型成为可持续移动出行解决方案的提供者，大众中国将更中国。

辉煌成绩

大众汽车／早已深入人心

2016年，大众汽车品牌继续以强劲的市场表现保持在中国乘用车市场的领军地位，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽—大众在中国大陆及香港地区的汽车交付量达到398万辆（2015年同期交付355万辆，同比增长12.2%），其中进口车型交付量约178,700辆，如此辉煌成绩令人倍感骄傲。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在专访中这样说道：“ 大众汽车集团2016年在中国市场取得12%的增长，远远超过既有的计划和期待。今年大众推出全新大型SUV途昂，带动了其他车型的销售。比如，全新一代途观L在3月份增长达到了75%，我认为今年我们在中国能够达到4%到5%的增长率。”

转型升级

齐头并进／多方合作／探讨智慧出行

随着国民经济的不断增长以及中国汽车行业的不断进步，在当今互联网与大数据时代，人们对出行服务的质量、体验及智能化等多方面的需求不断提高。大众中国将如何通过建设智能化的服务系统，提升客户体验，维护客户关系，进一步扩大市场？

海兹曼教授这样说：“我们正在和江淮进行合作探讨，生产面向大众市场的纯电动车型。我们现在和江淮的合作已经谈到了很深入的阶段，我至少每个月一次要参加和江淮领导共同进行的项目指导委员会会议，来决定下一步的合作。我们现在面临共同的挑战是，如何尽快在明年推出我们和江淮第一款合作的纯电动车型。”同时，我们和滴滴、首汽约车也达成了合作意向；我们将在车载人工智能方面和“出门问问”进行深入合作，特别是在语音识别和自然声音处理方面，我们和“出门问问”同合作的软件和硬件，将会普遍应用在我们接所推出的车型上。我们将和同济大学宣布在智慧城市方面的合作，我们希望能够和同济大学研究未来在城市交通方面，无论是整车企业，还是基础设施建设方面，无论是个人出行，还是公共出行还是移动出行，通过各种各样的技术能够使交通更加智慧，使整个城市运转更加流畅。

全新车型

SUV／经济型车／新能源车齐头并进

近年来，中国在电动汽车、智能、网联汽车等领域的发展在全球都已经起到了领先作用，那么大众中国在这些方面什么样的决心、诚意和承诺？

海兹曼教授说：“我对今年的市场很有信心，我认为今年我们在中国能够达到4%到5%这样的增长率。我这样一个自信是来自于我们已经开始的SUV产品攻势，我们现在有途观L、途昂、斯柯达的柯迪亚克，另外还有十款SUV，而且全是国产的。我们将进一步作出对节能环保的承诺，2020年我们新能源车销量要达到40万辆，到2025年新能源销售量达到150万辆。新能源车的布局，首先从插电式混合车型开始，奥迪A6 插电式混合车型，之后还有途昂、途观等车型上市。”

下一阶段将是在MQB平台上推出的纯电动汽车，行驶里程可以达到300公里。在之后阶段，将引入大众汽车集团专门为纯电动车所开发MEB平台，MEB平台上的车型，行驶里程可以达到600公里。同时在运动型豪华品牌上，也会推出行驶里程达到500公里运动型纯电动车。关于经济型轿车，首先，需要对它定位，特别是对“经济性”要有非常明确的认识。我们正在争取使这个车型有竞争力，这个竞争力包括装备水平，价格是不是能让市场接受。经济型轿车将不是一款产品，而是以家族车型出现，包括一款三厢轿车和一大一小两款SUV，能够适应不同客户的需求。时间上则是在2018年到2019年期间。

未来蓝图

让大众汽车／更中国

在当今进入白热化竞争的市场中，如何进一步拓展当地市场，注重以顾客为导向来适应当地文化，研发更多的新产品来满足当地市场的需求，为当地市场的顾客创造产品和服务，是当今全球化营销和本土化营销有机融合的重大课题。让大众汽车更加中国化，说起来简单，但其实背景非常复杂，我们在中国取得非常大的成功，但是在我上任之前，大众汽车集团中枢仍然在德国沃尔夫斯堡，一切的决策都是沃尔夫斯堡发出的。从我们实行2025战略开始，我们希望能够改变这样集权的方式，能够给各个地区、各主要市场更多的授权，赋予他们更多责、权、利，也就是让大众汽车更符合当地的情况，更贴近当地客户的需求，更了解当地市场的发展，更适应当地政府所提出的政策要求，就像双积分所介绍一样，我们一起为各地区客户寻找最好的解决方案，这背后蕴含着大众汽车集团要尽快实现转型升级，实现2025战略。