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2017年的汽车市场涌现出这样一个怪相，各家车企似乎为了迎合“7”这个数字，不断推出7座SUV车型，例如起亚KX7、斯柯达柯迪亚克、日产奇骏、新福特撼路者等等，细心的人也许会发现，在7座SUV市场法系车似乎一直未有涉足。因此，在属于双子星座的五月底，法系品牌的佼佼者标致将自家的旗舰级SUV东风标致5008带到了中国，来弥补其在7座SUV市场中的一大空缺。  由于东风标致5008与东风标致4008同出于EMP2平台打造，外观方面也都采用标致全新一代设计语言，因此东风标致5008给人的感觉很像台大一号的东风标致4008，不过车身多处创新设计不仅凸显了东风标致5008的科技与设计，还完美的演绎出法式的另类创意，原汁原味的海外设计也使其看起来十分前卫。  除了前格栅的造型不一样，前大灯组和雾灯也采用不同的造型，其中标致代表性的全LED狮眼大灯也只出现在GT版上。雾灯区域，GT版和普通版也完全不同，GT版的雾灯采用C型镀铬饰条包裹，而普通版则采用更大的C型镀铬将整个雾灯区域进行包裹，设计上GT版运动，普通版优雅。     侧面的设计较为简洁干练，腾跃式立体腰线的勾勒，再加上B柱和C柱所采用的熏黑处理，都使侧面看起来非常修长。侧裙防刮条以及车窗边缘镀铬饰条的点缀，也令整个侧面富有时尚气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm，比汉兰达长50mm。  车尾的设计同样采用标致家族式风格，黑钻式设计横贯尾，将狮爪式LED尾灯和狮标融为一处，具有极高的辨识度。陡直的尾部线条使尾部呈现出垂直的效果，也进一步增强尾部的运动感。大面积的黑色下包围与银色饰板混搭，在视觉上营造出层次感，底部扁平的镀铬排气尾喉仅是装饰作用，真正的排气则隐藏在下方。  东风标致5008  轮胎方面，入门版车型配备18英寸双色铝合金轮毂，造型前卫时尚，也符合当下潮流，轮胎方面使用规格为225/55 R18的米其林轮胎，具有出色的抓地力。  内饰方面，东风标致5008采用标致独有的i-Cockpit唯我座舱，环抱式风格具有航空驾驶舱般氛围，前卫的设计充满了科幻色彩，层次丰富科技感也很强，做工用料方面也有着较高水准。  多功能方向盘设计小巧精致，除了GT版采用高档大孔真皮带GT镀铬装饰的方向盘外，其余车型的方向盘皆采用真皮包裹，扁平的设计看起来很有运动范。左右两侧的多功能按键可以控制多媒体、蓝牙、电话等，后方还配备了换挡拨片，功能上似乎非常简单，不过却非常实用。 全系标配的12.3英寸彩色全液晶仪表盘造型前卫，显示信息方面较传统仪表相比丰富许多，读数清晰，界面的设计也很炫酷，并且可以根据个人爱好进行五种模式间的切换，显示屏的主题颜色也会根据驾驶模式的不同，自动显示出舒适和动感两种风格。 中控8英寸触控屏同样做到全系标配，采用多点触控电容屏，触控灵敏度也很棒。功能上，这款屏幕搭载Blue-i车载互联系统，并具备语音导航、3D实景导航、倒车影像等功能，显示效果也非常细腻。 中控下方复古的钢琴键按钮沿中央出风口下方一字排开，作为整体内饰的点缀，这排功能按键的设计也极为新颖，可通过按键直接访问音响、导航等功能，提供了操作的便利性。另外，东风标致5008还配备了自动双区空调，不过空调控制按键并没有设计在钢琴键面板上，而是在屏幕中触控操作调节。 值得一提的是，东风标致5008的前排所配备带储物功能的中央扶手，虽说使用空间和汉兰达等车型相比并不是很大，但是在功能上全系配备冷藏及照明功能，炎热的夏季，提前放一瓶水进去，随时都可以享受透心凉的快感。 座椅方面，入门版车型采用织物和皮革的拼接，主驾驶支持8向电动调节，副驾驶则金提供手动调节。虽然入门版车型没有提供座椅通风/加热等功能，不过织物座椅的乘坐舒适性则不输皮革包裹的舒适性。 第二排座椅座椅可以按4/2/4比例分开，同时座椅可以实现160mm大幅度前后移动，不仅方便第三排乘客的进出，而且让第二排和第三排的空间灵活度更高，满足各种乘客的需求。 对于7座版车型的第三排座椅来说，大部分车型都设计的较为鸡肋，反观东风标致5008的第三排座椅，虽然同样较为单薄，长时间乘坐舒适性较差，但是它不仅可以隐藏至后备箱地板下，而且支持单独拆装，在实际应用中，重量轻便的座椅还有着不错的舒适性。 尾厢的空间方面，最小容积为166L，放倒第三排座椅后可延伸至792L，如果进一步放倒第二排座椅，可使尾厢容积扩大到2040L，虽然第二排座椅放倒后有一定的高度差，但是空间的延展装载能力非常可观。 动力方面，我们试驾的这款入门版车型搭载380THP PureTech涡轮增压直喷发动机涡轮，采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，最大功率高达150kW/ 5500rpm，最大输出扭矩为280N·m/1500rpm-4000rpm，优于同排量标杆竞品，其性能可媲美众多主流的2.0T发动机。 传动方面，与发动机相匹配的是6速手自一体Tiptronic变速箱，且仅提供前轮驱动车型。同时，东风标致5008还配备了“增强型Grip Control多路况适应”系统，不过我们试驾的入门版车型并没有搭载，这套系统与标致T动力的组合，形成标致SUV独有的“T+G”黄金操控组合，达喀尔拉力赛冠军的成绩也证明了其非凡实力。 虽然我们试驾的这款车并没有采用“T+G”黄金操控组合，但是1.8T足够充沛的动力，得益于从1500转就迸发的最大扭矩，轻轻一踩油门，就能得到想要的动力输出，在城市道路上驾驶的话并不用操心动力不够用。6AT变速箱与发动机的匹配调校表现很好，换挡反应快，且平顺性也保持的不错。此外，精准的转向，弯道中富有信心的车身姿态都能够给热衷驾驶人士信心。 悬挂方面，东风标致5008采用前麦弗逊式独立悬架和后可变形横梁式半独立悬架的组合，同时PSA工程师针对中国市场进行调教，能够让车内乘员更少地感知路面的颠簸，不过也没有一味的求软而牺牲操控性。 此外，东风标致5008提供了SPORT模式，开启这个模式后，油门的响应也会更加积极，动力输出会更加迅猛。同时，根据东风标致对消费者的调研，打开SPORT模式后，音响系统还会模拟出悦耳的声浪传递到驾驶舱，这样的设计也能给驾驶者带来非常不错的驾驶体验。 对于一台D0级7座SUV，东风标致5008的前中后三排座椅都提供了不错的驾乘空间，不过7座车型真的每次都需要坐满7人吗？消费者更看中的是7座车型所带来大且灵活的空间布局，而东风标致5008不仅从品质7座出发，还延伸出标致设计和尽致架控。因此，对于东风标致这款全球品味旗舰SUV未来上市后的表现，还是大有可期的！ 我是侃车辣评小基德 年少痴狂吾怎狂 愿见阳光吾诙谐 天道低云吾欢喜 快来随我聊车车 👇 |
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