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不知从何时开始国内车企都迷上了搞多品牌战略，一夜之间突然增加了很多不认识的商标。所谓“多生孩子好办事”，生的孩子多了，没准哪个子品牌就能登顶销量巅峰。当然，多品牌战略的确有两点好处，其一可以实现内部竞争，调动积极性，“包产到户”产量高；其二还能分开管理，针对不同市场群体，制定不同市场定价。像丰田和雷克萨斯，日产和英菲尼迪。 但是以国内车企而言，或许大多数并不适合搞多品牌战略，最具代表的是吉利和奇瑞——吉利的三个品牌如今仅剩下独子；奇瑞孩子最多，销量却最惨。如今，自主品牌的龙头长安汽车，也把商用车和乘用车分家治理，在经历两年的巅峰时期后如今也面临无所依靠的局面。 小“欧”到大“欧” 众所周知长安汽车以微车起家，其看家车型长安之星销量曾突破100万辆，市场认可度一点不比五菱差。为谋求更大格局的发展，长安把资源分摊成两个事业部，也就是挂“V”标的乘用车和挂“太阳标”的商用车。 效果不错，几年奋斗之后长安的乘用车果真成为了自主品牌的龙头。但老本家商用车部分在五菱的挤兑下得不到发展，长安商用开始谋求转型。第一步动作就是把手上的面包车停产，为当前车型换血。其实转型一事长安商用在5年前就已埋下伏笔。早在2013年，长安商用就率先推出了欧力威。这款小车很有日本K-car风范，内部空间巨大，即像SUV又有MPV的特征。小编想长安也未曾想给它一个准确的定位，但无论倾向哪种风格长安目的是只要喜欢的人多就好，最后大家干脆都叫它多功能车。可见长安此番用意贵在试水，到了2015年长安商用转型之路正式搬上日程。 由长安驻意大利、美国、日本的团队联合设计的长安欧尚于2015年上市，作为长安商用三年磨一剑的关键产品，欧尚的确不负众望。从上市到停产两年间累计销量超过十万，相比同时期内的北汽和昌河，欧尚堪称自主品牌中的佼佼者。高兴之余，长安商用甚至把欧尚由一款车型树立成了一个品牌。长安的商用车转型之路迈出的第一步可谓大获全胜。 “商”转“乘”后继乏力 虽然长安欧尚在商用车转型路上迈出的第一步走得不错，但欧尚之后长安商用再无亮点。其实欧尚在停产前期销量已出现疲软，其中一部分原因是潜在用户在等待新车型A800的上市。不过A800上市后的销量也并不高，由此看来这并不是老欧尚后期销量下滑的主要原因，后面推出的SUV CX70，CX70T及欧尚A800等车型均不及老欧尚销量，长安欧尚的转型之路明显后继乏力。 而曾经同台竞争的五菱和宝骏系列依旧在国产市场上发光发热。论设计欧尚要优于宝骏，更胜五菱几个档次。但宏光和宝骏730经过几次小改款后还是把持MPV市场的前两把交椅，而欧尚系列已从第二跌至第十。长安推陈出新速度很快，许多车型都只昙花一现，因为销量一旦滑坡就会被新车取代。 想必大家也发现，长安的许多车型在市场上的表现都是后劲不足，几年之后必跌下神坛。这里不妨盘点一下，像乘用车的CS75，逸动；商用车的欧尚，CX70都是鲜活的实例。造成这种现象的原因首先是长安全球化设计的颜值很讨人喜欢，价格又相当具有优势，往往产品上市初期销量火爆。然而一般长安车型三五年后都会爆发出大大小小的质量问题，这点从长安二手车的残值最能看出。因为长安下属公司众多，导致长安不得不把一些零部件的供应商局限在“关系户”内。另外长安在营销上有前后不一，售后上又多多少少有些不作为的问题存在。 最典型的例子，欧尚上市前在试驾和官方宣传时都采用的195/55/R16刀锋轮毂，但消费者订到的实车却是185/65/R15的梅花轮毂。至于售后，相信全国各地许多长安车主应该也都有体会，买车前是爷，买车后是孙子！既然要转型，就应该连同心态也一道改变，毕竟转型前的微面和转型后的MPV面对的客户群体不同。 X70A，能否令欧尚触底反弹 长安欧尚在转型之路上一路走低，如今又推新车欧尚X70A，不知这一车型是欧尚例行的“新老更替”，还是长安精心策划的一场漂亮翻身仗。 70系列SUV，从外观设计上看创意少，对标多。从品质上讲，也远不及乘用车的其它SUV车型。另外其搭载的1.5L发动机凭借107马力带动一款7座SUV，依旧是小马拉大车。不过X70A的性价比真的很迎合消费者，就算不是一辆真正的SUV，4.99万的低价也让它比微面要抢手，顶配车型7.29万，更享受到了跨级别的安全配置。in Call 3.1智能车载互联系统为驾驶者带来了最贴心的人机交互。不用谈T-BOX那些高科技，仅空间和价格两点X70A足以抢占许多小型MPV的市场。一直担心的质量问题，长安这次也没便宜“关系户”，核心电气元件都选择了国外一流供应商。 可见，长安欧尚为中国90后小青年提供了一款“创业车”，超大的空间可以承担装载的使命，七座布局又能肩负全家出行的重任。 欧尚X70A选择在春节前夕上市，许多潜在用户都希望能尽早提车。目前唯一担心的就是车源不足，和不生产低配车型。如果长安能摒弃宣传和售后上的不良“作风”，再加上欧尚X70A的重磅加入，2018年长安欧尚的转型之路会迎来上升的契机。 ——结语 我是爱侃车的水瓶哥 关注汽车历史，诠释汽车文化， 👇 |
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