 每每提起雷诺汽车，我总会想起Jean Reno让·雷诺先生，作为影星的他将法国人的儒雅尽情演绎，但也总能传达给人未知的神秘与征服世界的勇气，这同时也是雷诺汽车留给我的印象。 科雷傲作为雷诺汽车在国内最受欢迎的车型之一，以卓越的性能著称，广受消费者喜爱。近日阿健试驾了科雷傲2018款2.5L四驱旗舰版（以下简称：科雷傲），揭开了这款拥有原汁原味法国风味SUV的神秘面纱。 外观大气 尽显中国特色 科雷傲的外观延续雷诺家族的传统风格，大气而不失风雅。前脸是雷诺车型的经典造型，犹如大V型的多幅横置前脸格栅将菱形雷诺车标融入其中，再与圆融的前灯相连，感觉像是带了墨镜的帅哥，潇洒又帅气；而那犹如獠牙的镰刀型分段式日间行车灯更为其增添了威武气势，搭配下方的镀铬雾灯造型，让科雷傲的前脸既有了丰富的层次感，又不乏科技时尚感。 车辆侧面，线条饱满流畅，充满了壮硕的力量感，这与法国的飘逸浪漫有点不同，难道是为国人的习惯而作出的改变？但无论如何，这高大伟岸的身材动感十足。 尾部的造型饱满大气，尾灯设计新颖别致，延伸的尾灯带从两侧指向中间的镀铬车标，有众星捧月的仪式感，同时也增加了尾部的辨识度；此外，隐藏在车顶尾翼下的高位刹车灯在夜空中点亮绚烂的光彩，使其在万千车流中独树一帜。 双五辐轮毂动感闪亮，搭配规格为225/60 R18邓普禄ST30系列轮胎，在舒适与静音方面尤为突出。 科雷傲还拥有WAC自动落锁功能，只要驾驶员携带智能车钥匙离开车的距离超过2米，车辆就会自动落锁并自动折叠外后视镜，非常便捷和贴心，需要点个赞！ 内饰轻奢 简单却不平庸 内饰的设计秉持了雷诺法系车的浪漫与奢华风格，简洁而精致。大量的软质材料包裹，使其触手可及之处尽是柔软，而黑色的基调更是营造了一种豪华感。 人体工学的多功能方向盘，真皮包裹，手感极佳，功能区域集成了常见的语音、多媒体等功能选项。 仪表盘采用了液晶与机械的组合，不禁想问：这是现代科技向经典致敬吗？中间的7英寸液晶仪表盘，外圈显示的是转速，中央显示的是时速，清晰明了，其背景颜色也会根据氛围灯的变化而有所不同。 内饰最显眼的是中控区域，因为几乎所有的功能都集中在这里，虽然8.7英寸的液晶屏幕不算大，但它与下面的空调连接在一块，分外显眼；集成有R-Link车机互联系统，可以快捷地与搭载安卓和苹果系统的智能手机互联，非常好用。 此外，车辆还配有并线辅助、车道偏离预警、发动机启停、自动雨刷、电子手刹等科技配置；在方向盘的左下方，还有驱动的切换按键，可以在两驱、四驱、自动模式之间按键切换，在城市路段我一般选择ECO模式加两驱，这样更省油！ 更让阿健惊喜的是，科雷傲竟然配备了世界著名的顶级BOSE音响系统，喜欢高品质音乐的朋友就有耳福了。 科雷傲还在车内配备了多个USB接口，中央扶手箱里有两个，后排出风口下方也有两个USB充电接口，对于移动设备越来越多的乘客来说，这样的设计极大方便了驾乘人员的使用。更为温馨的是，驾驶位杯架的下方还有空调的出风口，这样在这里放置的水瓶就会根据空调的温度高低而随之变化，在冬日里，能随时喝口温水也是非常惬意的。 作为一款城市SUV，当然要头顶“蓝天”，所以全景天窗必不可少。科雷傲采用了前后分段式的全景天窗，即使坐在最后排，也同样拥有充足的阳光与蓝天。 科雷傲还有充足的储物空间来满足驾乘人员日常的物品放置，宽大的车门储物格，竟然有可以放置五瓶水的巨大空间，方便驾驶员随手放置物品。在挡位区域更有“广阔”的空间：挡位前的空格可以放置较大的物品，而挡位后方及中央扶手箱也有很大的空间来放物品。 后备箱的常规容积为624升，在需要时，可以有选择性地放倒后排座椅，这样就会获得更大的承载空间，支持电动开启的尾门也为放置物品提供了极大的方便。 温柔的暖男 舒适驾乘 在动力上，科雷傲搭载了一台2.5L自然吸气发动机，在涡轮遍地的如今也属另类了；发动机与7挡CVT无极变速箱相匹配，这套动力系统可产出的动力值为137kW，峰值的扭矩为233N·m。 在路过非铺装路面时，科雷傲的表现让我很吃惊，其前麦弗逊、后多连杆的悬架组合并不出奇，但经过雷诺工程师的专业调校，就有了很大的变化。在通过非平直路段时，轻微的颠簸震感就会被底盘所“化解”；如果有大的震感时，通过底盘的吸收，传入车内的震感就会很轻微，这样就保证了科雷傲通过道路的舒适性；而在急速转弯时，也可以为车身提供足够的支撑性，从而使科雷傲拥有极佳的道路通过性。而方向盘的回馈力度非常轻，指向性也很精准，这也为其增加了驾驶的乐趣。 当然这与其配有的智能四驱控制系统分不开，在2WD模式下，是前轮驱动，在城市或高速路段行驶比较省油；而4WD LOCK模式会把前后轮按照50:50的扭矩分配，使其在极端路况下，拥有更好的通过能力；还有一个AUTO智能动力分配模式，会根据车辆行驶的实时状态与道路状况来自动判断，并实时调整前后轮的扭矩动力分配，使车辆一直处于最佳的行驶状态。 怕麻烦的也可以选择挡位后方的定速巡航功能，可以设定巡航的速度，然后就解放了右脚，但遗憾的是没有自动跟车、自动制动功能，只能在高速车少的路段来使用。 小编有话说 经过和科雷傲的短暂接触，阿健发现这款车真的非常符合中国的路况与国人的驾驶习惯。高大、舒适、宽敞还有那轻松的驾控，“中国特供”的“法式”科雷傲让我非常喜欢，你也可以来试试! 我是爱侃车的阿健 纵横车圈 观/车市风云 驰骋车坛 献/最辣车评 我在 侃车等你  |
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