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近期各家车企陆续公布5月销量数据，除了极个别企业，几乎全线销量下跌，形势一片惨淡。自主品牌代表长城汽车旗下的哈弗品牌也没有逃过“5月噩梦”。但值得称赞的是：哈弗明星车型F7在5月依然表现稳定，保持着自上市以来就“叫座又叫好”的局面。 5月份众车企陆续公布了自己的销售成绩单，结果可谓凄凄惨惨。乘用车市场除了个别企业以外，其他车企销量成绩均下跌，呈现环比、同比均负增长的状态。 国产汽车代表公司之一长城汽车也在下跌之列。但是，由于长城汽车旗下哈弗品牌的M6车型和F系车型销售成绩逆流而上、成果喜人，所以，用“喜忧参半”来形容长城汽车5月份的销量表现更为贴切。 车市5月有多衰？几个数据就能彻底感受到。虽然4月份的车市情况也不见得有多好，但是5月份还是处于走低的状态。数据显示5月乘用车销量环比增长-0.9%。以哈弗汽车所在的SUV细分市场为基准的话，5月份整个中国国产品牌SUV的市场份额下降了7.7个百分点，销量31.5万辆，同比下降了27%。 所以，无论是整个乘用车行业或者是SUV细分方向，环比增长均为负数。我们再从横向看各个车企单独的销量：从目前上汽、东风、长安、吉利、比亚迪、江铃、北汽新能源、海马等各大车企发布的数据来看，无论是老牌车企或是合资企业，亦或是新兴的新能源代表车企，均显示出下跌形势，其中也包括哈弗品牌的母公司长城汽车。 哈弗品牌的母公司长城汽车5月总销量仅6.26万辆，环比下降了11.78%。但是，让人喜忧参半的是虽然长城5月份单月销量下降不少，但是长城2019年1月-5月5个月的总销量共为43.02万辆，同比是增长了5.11%的。 另外一个让长城汽车喜忧参半的情况是哈弗品牌5月总销量虽然同比下降了9.4%，主力车型哈弗H6同比也下降了16.64%。但是，哈弗M6车型5月份却销售了2098辆，在其他自主品牌均销量下跌的情况下，M6同比增长了34.92%。 此外，哈弗F7自去年上市后销量一直不错且表现十分稳定，5月份共销售了1.05万辆，保持着连续5个月销量破万的好成绩。似乎，在越是恶劣的环境下，个性产品越能够凭其实力获得好成绩。 近期，哈弗品牌借长城汽车在中俄建交70周年纪念主题中的合作事宜制造了诸多话题点，引发外界热议，甚至获得了主流媒体的争相报道，其中声势较大的当属哈弗F7的海外上市。自上市以来一直叫好又叫座的哈弗F7，借由中国汽车企业首个海外全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产的契机，实现了它的海外出道。 所以，哈弗F7不仅是中俄建交70周年的最大贺礼之一，还成了母品牌哈弗、母公司长城汽车全球化布局的首批冲锋军。哈弗F7一时间风光无数，这也意味着哈弗F7已经成为哈弗品牌国内、外的代表车型，唯有实力经得起考验的车型才能担当此重任。 综合看来，想在如今的车市逆流而上，车型本身的实力、品牌整体的运营以及大环境给予的机遇缺一不可，也就是真正意义上的“天时地利人和”。哈弗F7能够走向海外市场成为行业典范，凭借的是其自身过硬的本领。国内自主品牌应当强化自身硬核技能，用实力型产品打破车市寒冬的僵局，大潮退去方知谁在裸泳！
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