  东风日产9月销量再破十万，其中轩逸、天籁等主力车型贡献巨大。随着东风日产的销量攀升，日系车整体销量在9月也有了较大涨幅。让人不禁发问：在这人人自危的车市寒冬，东风日产是靠什么持续走红的？  文︱ 谨 言 图︱ 网 络 颜︱ 阿 珩 说 审︱ 阿 珩 说 制︱ 晴 子 督︱ 恞 杨  前方1540字符 需4分钟共享 日前，东风日产公布9月终端共销售了103021辆，成功延续了8月销量破十的神话。至此，2019年前三个季度，东风日产实现了终端销量818199的好成绩，在剩下的两个月时间里，东风日产也努力向2019年全年销量破百万的目标进行冲刺。如此好的成绩，在当前大面积唱衰的汽车行业里，实在难得。那么，为何东风日产会持续走红，不断创造新高呢？   日系车销量整体上涨 车市寒冬早已不是新闻，但在“金九银十”的关键时期，整体表现不负众望日系品牌就值得关注了。根据乘联会公布的数据显示，9月份德系车、自主车、美系车、韩系车等无一不是降幅，其中美系车降幅更是高达30.4%，日系车却一枝独秀，环比增长了8.8%。尤其是日系车品牌代表之一的东风日产，为日系车整体的增幅贡献颇多。  （数据来源：乘联会批发销量） 在东风日产9月份的销售成绩单里，轩逸、天籁及其旗下的SUV军团都占有重要戏份：轩逸系列贡献了37944辆；三厢的天籁贡献了10345辆；SUV军团中，9月贡献最大的逍客共售出18328辆。可以说，东风日产一线主力车型的表现旗鼓相当。 轩逸作为东风日产9月销量的主要贡献者，在上市前就被寄予厚望，日产品牌企图通过对产品的更新换代，实现销量的大跃进。虽然9月轩逸的销量并不低，但实际上并没有达到最初的预期，至少并未将9月轿车销量王朗逸拉下神坛，仍然位居其后。  （数据来源：乘联会批发销量） 性价比车型成销量担当 目前东风日产的产品线较为丰富，整体产品布局按照汽车类型分为两厢车、三厢车、SUV和新能源汽车。根据产品各类型的数量，我们可以看到三厢车和SUV是东风日产目前主打的产品类型，三厢车有第七代天籁、第十四代轩逸、蓝鸟和新轩逸经典共四款产品；SUV有全新劲客、全新奇骏、全新逍客、新楼兰、全新途达共五款产品；剩下的两厢车和新能源都只有一款车型，分别是骐达和轩逸纯电版。对于消费者而言，可以选择的类型够多，车型也够多。  另外作为日系合资车，东风日产不同层级产品的高性价比也是它的核心优势之一。纵观产品矩阵，最低价格（以官方指导价为参考）在9万级别，分别为三厢的新轩逸经典款（9.98万起）、两厢的骐达（9.99万起）以及SUV军团里的全新劲客（9.98万起），当前产品主力的三厢车和SUV大多数价格在10万到20万之间。 产品口碑和实力都不俗的东风日产，以“10万以下、10万以上、20万以上”的定价布局，配合全面的产品线、丰富的产品选项，给予消费者多种选择，足以将消费者的购买步伐圈在东风日产的产品线内。 品质服务助力百万目标 在产品实力相差无几的情况下，如果想要取胜同级，那就需要其他方面的辅助。譬如广汽新能源从营销方向发力，而东风日产则选择了服务，推出了“五年超长双保”为核心的服务政策，即5年内为用户提供10次基础保养及15万公里整车保修服务。5年时间对于消费者来说，也许是一辆车的使用完整周期，这样的服务政策可去除一些消费者的购买顾虑。当前，东风日产还剩下不到20万的销量任务，此时规格攀升的服务政策可对销量目标达成起到极大的推进作用。 在2019剩下的时间里，日产只需延续当前的销售趋势便能轻松完成百万销售目标。若能取得这样的成绩，在车市“寒冬”里，真的可以说是独得一缕阳光了。由此可见，在大环境不利的情况下，只要车企保持产品活力，积极布局产品线，在服务上真正为消费者考虑，市场还是会给这样的车企一个不错的反馈。 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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