  融合、借鉴、共用、共享，不仅是长城汽车逆势上扬的秘诀，还是未来中国品牌的发展之路、未来汽车产业的大势！  文︱ 基 德 图︱ 基 德 颜︱ T a k o 审︱ 抹茶罐子 制︱ 晴 子 督︱ 恞 杨  前方1214字符 需3.5分钟共享  回顾2019年中国车市，长城汽车各方面的表现只能用“亮眼”二字形容，面对车市的增长乏力，长城汽车却大动作不断，逆势疯狂扩张，势头之猛堪称为大多自主品牌做足了榜样。近日，在上海浦东举行的中国企业全球竞争里斯战略咨询新闻发布会暨里斯与长城汽车十年战略护航签约仪式上，小编有幸见到长城汽车总裁王凤英女士，进一步深入了解长城汽车的全球化战略。  众所周知，目前长城汽车已拥有SUV品牌哈弗、豪华品牌WEY、炮皮卡和新能源品牌欧拉四个明星品牌，利用十年时间实现从年销售额80亿元到1000亿元的飞跃，而助力长城找准定位、发展，则是里斯战略定位咨询。其在合作初期即向长城汽车明确，品类上要聚焦，品牌也要聚焦，于是有了中国最大的SUV品牌哈弗，包括后来的WEY以及欧拉，都是长城汽车根据里斯的建议，以品类创建品牌的原则，做专做精每一个品牌。 可以说，不论是从产品还是资源投入层面，里斯都为企业提供了强大的战略智力支持，而长城汽车过去十年的成功，很大程度上得益于建立了聚焦战略。  基于双方战略的成功和信任的基础，才有了2019年在车市整体市场形势依旧不是很好的状态下，长城汽车的投资力度创下新高。不过，从长城汽车的投资来看，其实可以总结为“走出去”。 过去，长城汽车一直在做稳健的企业发展和经营，但始终围绕着大本营保定在重大工厂投资，而反过来看其他汽车品牌，早就在全国有好多个基地。不过，长城汽车在全国的布局，并不是头脑一热的决定，而是基于资源的优势、实力，坚定战略进行实施，于是就出现了国内新工厂的建立，例如重庆永川工厂、张家港光束汽车项目等。 除了走出保定，长城汽车更早在做的则是走出国门。要知道，长城汽车曾有过连续7年中国汽车出口第一的业绩。遗憾的是，至今海外市场依旧是自主品牌的软肋，目前并未像合资品牌那样成为第二增长点。 因此，在聚焦全球的同时，长城汽车也在努力打造品牌力。王凤英女士认为，中国汽车品牌与外资品牌在性能、品质和配置方面，与同类型的、同级别的外资品牌相比毫不逊色，而导致价位差距的最终原因则是品牌影响力。正因如此，长城汽车更要用聚焦的战略在海外市场上锁定目标市场、打造品牌，从而实现中国品牌真真正正走出去，并占有一席之地。 为此，长城汽车在全球建立研发中心，实现人才全球化、研发全球化，来支撑产品的全球化。同时，长城汽车还会根据实际市场需求，依据市场打造竞争力的原则，深耕、扎根当地市场，实现制造本地化，例如长城汽车在俄罗斯拥有中国品牌汽车首个海外具有四大工艺的整车制造厂等。  对于未来中国品牌的发展之路，王凤英女士特别提到了“全球融合”，只有融合、借鉴、共用、共享，才能实现成本最优化、科技创新效率最大化，新科技应用的及时化，最终达成真正的向上突破，这也是未来汽车产业的大趋势。 作为中国汽车品牌的佼佼者，长城汽车在发展过程中，通过积极参与全球汽车市场竞争，一步一步脚踏实地，探索出一条更适合我国汽车的海外之路。因此，逆势增长和WEY品牌三年三十万辆的表现，正是长城汽车扎扎实实做品牌的重要体现！  其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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