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为何冲击百万销量目标 小鹏汽车造车一直缺少的那就是销量。2022年小鹏汽车累计交付仅120757辆，年度目标25万辆完成度不足50%。寄托厚望的G9上市。但因产品规划繁琐、搭配混乱、配置宣传不符等引发用户大规模退订。 与理想、蔚来2022年全年销量相比，小鹏全年销量相对位居“下风”，且有零跑汽车迅猛追击。随着“车界铁娘子”王凤英的加入，小鹏汽车的发展或将打开更大想象空间。 为何能助力小鹏百万销量 在官宣内容中王凤英全面负责产品规划、产品矩阵及销售体系。这一职务范围与其在长城汽车时如出一辙。 2022年7月王凤英向长城汽车提交辞职，离开了31年的长城。31年间王凤英从销售走向二把手，被称为“长城铁娘子” 王凤英主管长城品牌营销战略架构；魏建军把控研发。双方默契配合下，长城汽车成为第一个百万销量的自主品牌。 如今这一合作模式在小鹏汽车重演。何小鹏和夏珩将更多集中到产品研发上，与王凤英形成协同。 王凤英1970年出生，1991年进长城汽车从事营销工作，曾担任长城销售总经理、长城总裁。 王凤英经历中最引人关注的是20年的汽车营销经历。王凤英带领长城皮卡稳居市场销冠，确立聚焦SUV战略推动哈弗H6成为中国SUV领头羊。这正是她吸引小鹏汽车的地方。 离开长城，王凤英仍做汽车营销本行。组建了汽车战略定位和品类创新服务团队，推出《新能源汽车品类趋势研究报告》指出，小鹏车型与价格品类覆盖轿车和SUV车型品类，价格从15到40万元，中高低端全有，主干品类认知模糊，难以传递明确品类。 报告还指出小鹏汽车智能功能也没有突出差异化，导致原有特色智能功能与其他车企趋同。没差异就无言壁垒，更没形成护城河，王凤英主导的这份报告认为小鹏汽车主干品类，无法回答“我是谁”，更无法回答“我哪比别人优秀”。正是这种认识，被正在四处寻人的何小鹏关注。 王凤英这些理念来自于长城“聚焦定位”理论。当年魏建军非常推崇汽车领域的“品类聚焦”。一直奉行品类聚焦，必须通过品类强大才能建立自己的品牌。 定位聚焦理论没问题，但如何在当下汽车营销出现众多新情况新问题的时候取得好成果，这对王凤英来说最为关键，“不管用什么理论指导，最后都会直接与销量挂钩。 ”小鹏汽车此前定下的目标是：2023年销20万，2027年销超120万。“这是王凤英今年要完成的第一道考验。基于王总的供应链和销售链资源，相信不难完成，让我们拭目以待吧。 |
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