  肖战粉丝纷争风波渐息，粉丝的力量再次被社会讨论。在汽车领域，车主作为品牌的认可者，一定意义上也可称为“粉丝”。只是在2019年的中国车市，粉丝的力量也很复杂，这个315，我们就从2019年销量和投诉的“红黑榜”上一探究竟。  文︱ 谨 言 图︱ 网 络 颜︱ T a k o 审︱ 抹茶罐子 制︱ 晴 子 督︱ 波 姐  前方1322字符 需3分钟共享  肖战粉丝集体举报同人文网站一事闹得沸沸扬扬并成功出圈，粉丝们凭一己之力将她们的哥哥肖战送上了舆论的风口浪尖。粉丝群体的作用也再次被各界讨论，大多数观点认为顶级流量肖战这一次是“成也粉丝败也粉丝”。  ● ● ● 因为粉丝大失所望或者热爱成魔带来的行为出格现象，不仅仅只存在于饭圈，汽车圈也一样。一些汽车品牌旗下拥有一群对品牌忠实的粉丝，他们会因为对品牌的认同和热爱而去购车并随产品的更新换代进行复购或以旧换新。在另一方面，他们也会因为这种喜爱而对产品有着巨大期待，最终引发大失所望，并演变为投诉，就此粉转黑的现象也并不少见！今年的315，我们就从2019年汽车“红黑榜”去看一看汽车品牌粉丝的双刃作用。 PART 01 2019销量榜之自主品牌“笑傲江湖” —esayauto— 2019年车市表现中，自主品牌的表现可圈可点。在全年销量前十名榜单中，德系的大众；美系的别克；韩系的现代；日系的日产、丰田、本田；自主品牌中则有吉利、五菱、哈弗、长安榜上有名。在这张前十名榜单中，自主品牌占比40%；日系品牌占比30%，剩下的30%则被其他品牌瓜分，可见自主品牌已经成为中国这一全球最大汽车市场的中坚力量。  ● ● ● 在另一个以汽车厂商为纬度的销量榜单中，70%为合资车企，自主车企吉利、长城是其中唯二的纯国产品牌。对比两份榜单也可看到：无论是从厂商还是品牌纬度去看，车市里吃螃蟹的就是那几个常见的品牌，说明汽车领域的头部企业阵营已经成型；另一方面，自主汽车的力量虽然崛起，但是要想真正独立地在中国车市成为绝对王者还需要时间。  ● ● ● PART 02 2019投诉榜之“榜上客也是狱中囚” —esayauto— 看完销量榜，再来看投诉榜单：2019年销量榜上的王者，如现代、日产、上汽大众、别克等，均出现在了2019年的投诉榜单前十位，真可谓“人红是非多”！ ● ● ● 在这之中，有两个现象值得关注。首先是排在投诉榜首的东风标致。相比较其他品牌车系最多一千出头的投诉量，东风标致的标致408车系以2440个的投诉量“一骑红尘”，但是销量榜单上却没有东风标致的出现，也就是说在销量并非突出的情况下，它却占据了投诉榜首。  ● ● ● 第二则是上汽通用别克，投诉问题中多次出现了服务态度差等客服质量问题。当产品实力不够完美时，可以用服务质量进行弥补，因为厂商拿出诚恳的态度和诚意时，有时候消费者是可以从情感上原谅的，但上汽通用别克显然没有做到。 PART 03 2019红黑榜之几家欢喜几家愁 —esayauto— 销量多投诉就多是情有可原的现象，当品牌根据市场投诉进行产品更新升级时，投诉就可以达到正面作用。但是，2019年仍然存在着一些不寻常的投诉现象。一些品牌销量一般却投诉不少，以东风雪铁龙为例，它在2019年的销量仅有2059辆，但投诉却有728个，销量投诉比格外高；而有的品牌，投诉几乎遍布旗下所有车型，比如华晨中华；还有的品牌曾被全民诟病的问题始终存在，比如在引发全民讨伐的西安奔驰女维权事件后，奔驰的发动机仍然是奔驰车主的主要投诉部件。这些投诉反映出有些品牌真的需要检视下自己的产品和运营问题了！ ● ● ● 又逢一年一度的315消费者权益日，汽车界在2020年更需要对质量和投诉事件升级重视。特别在这个车市寒冬、疫情蔓延接踵而至的年份，越是这样的困难时期，越是市场的大洗牌期。真正得人心的品牌才会在天灾人祸的大洗礼中存活下来并走向阳关大道，想要得人心，产品品质和客服质量缺一不可！ 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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