|
ARJ21 ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机是是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，是中国的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。 首架ARJ21支线客机于2015年11月29日飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。 2019年10月26日，成都航空ARJ21飞机开通了哈尔滨往返符拉迪沃斯托克的国际航线，国产飞机首次飞出国门。 ARJ21民用客机采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。ARJ21项目研制采用国际通用的“主制造商一供应商”模式，引进了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，选用了GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、洛克韦尔柯林斯公司(Rockwell Collins)的航电系统和霍尼威尔公司( Honeywell)的主飞行控制系统。 ARJ21-700 ARJ21-700是ARJ21翔凤客机系列的基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座，使用CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海里），增大航程型满客航程为3,700公里（2,000海里）。巡航马赫数为0.78～0.80。2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。ARJ21-700是我国首款通过了中国民用航空局型号合格审定的喷气支线客机，是我国拥有的第一款具备航线运营资质的喷气客机。 性能参数 机长：33.46m 翼展：27.28m 机翼面积：79.86m2 客舱宽度：3.143m 客舱高度：2.03m 载客量：78至90座 起飞所需跑到长度（与最大起飞重量时）：1900m 着陆所需跑道长度（与最大起飞重量时）：1650m 最大起飞重量：40500kg（STD），43589kg（ER） 最大落地重量：37665kg（STD），40455kg（ER） 最大巡航速率：850km/h 正常巡航速率：829km/h 航程（满客）：2225公里至3700公里 最大使用高度：11900米 类型：中短程双发窄体民用飞机 发动机：中短程新型涡扇（CF34- 10A支线喷气发动机） 发动机个数：2个 设计经济寿命：60000飞行小时/20个日历年 主要用途：用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用 ARJ21-900 ARJ21-900，是ARJ21翔凤客机系列的加长型。航空公司出于对客源增长、运营经济性及调度灵活性的考虑，形成了对100座级支线飞机的市场需求。ARJ21-900可作为150座级主力干线飞机和小型支线飞机之间的衔接机种。 ARJ21-900有混合级和全经济级的两种基本布置。混合级布局98座、全经济级布局105座。 客舱内部设施的布置采用模块化设计，通过客舱前后不同模块的组合，可满足不同航空公司对不同航线和不同乘客群体的营运要求。 ARJ21-900具有标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型：标准航程型的满客航程为2,225 km(1,200 nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3,334 km(1,800 nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。 性能参数 机长：36.36m 翼展：27.28m 机翼面积：79.86m2 客舱宽度：3.143m 客舱高度：2.03m 载客量：98至105座 起飞所需跑到长度（与最大起飞重量时）：1950m 着陆所需跑道长度（与最大起飞重量时）：1700m 最大起飞重量：43706kg(STD)，47182kg（ER） 最大落地重量：40563kg（STD），43879kg（ER） 最大巡航速率：850km/h 正常巡航速率：829km/h 航程：2225公里至3334公里 最大使用高度：11900米 发动机：中短程新型涡扇（CF34- 10A支线喷气发动机） 主要特点 适应性 ARJ21-700飞机的设计指标适应以中国西部高原机场的起降和复杂航路越障为目标的运营要求。而在中国陕、甘、宁、青等地区，大部分机场都是海拔高于1500米的高原机场。ARJ21支线客机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ21新支线飞机的设计是以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，并用西部地区航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。ARJ21支线客机是世界上第一款完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。 舒适性 ARJ21支线客机的客舱宽度123英寸，比同类型飞机宽15-25英寸。ARJ21飞机采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有17立方米和20立方米的下货舱，货舱高度接近1米，能为旅客提供更多的行李空间。对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。ARJ21支线客机的乘坐舒适性不仅与干线客机相当甚至优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板的先进客舱布置，还体符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。 经济性 低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。ARJ21支线客机是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本（LCC）进行严格控制。通过采用长寿命结构设计，注重高可靠性、维修性设计，使飞机的可靠性和安全性得以提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高了飞机的使用经济性；运用数字化设计技术为代表的先进研发手段以及和国际接轨的生产管理和质保体系，在很大程度上降低研制和生产成本，争取比同类飞机降低10%。 共通性 可以媲美150座主力干线飞机的性能和使用特性，在飞行/维护人机界面以及操作程序方面尽可能保持共通性。ARJ21支线客机包括基本型、加长型、缩短型、货运型和公务机型，该型飞机已形成系列化发展。 |
|
|
