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北京至奉天城（沈阳）的铁路于1900年末开始建设，原名叫关内外铁路，1907年时改称京奉铁路，干线全长842公里，1912年，全线建成通车。起点是北京的正阳门车站，第二站就是东便门火车站。东便门火车站在西南角楼的西南方向，坐北朝南，位置与今天的北京火车站只有一隔。 本组图片全部拍摄于1939年，拍摄者为日本人吉田。  东便门火车站内等待发车的火车  壁板信号机 工人通过调整壁板的角度引导火车进站。  地面传动装置  臂板信号机的拉杆  严阵以待的扳道工  火车站内的技术人员  正在给扳道岔组件上机油养护工人  东南角楼前的铁轨 东便门东南角楼是我国目前惟一尚存的最大、最早的城垣角楼建筑，始建于明正统元年（1436年）。当时在北京城的内城东南角和西南角各建有一座这样的角楼，四年后竣工，至今已有580多年。角楼通高近30米，设有144个射箭孔窗。1900年，八国联军进北京时，角楼曾被攻陷。  东便门前道口的木栅栏和禁止通行的标志  道口处的警示牌  等待火车通过的妇女和儿童 道口边的水果摊 摊上摆放着水果和汽水。一个戴着礼帽推着自行车的人正在等待火车通过。 东便门箭楼外的客运火车 东便门东南角楼下的火车机车 东便门火车站的券洞 为修建“京师环城铁路”，1915年6月拆除了城墙上最靠近角楼的一座墩台，并在城墙上开洞改建而成此券洞。洞高8.2米，宽9.2米，深7.4米，是按中国传统的拱券式门洞修建的。
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