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不知道从什么时候开始，突然有一个词很流行：斜杠青年。 带着好奇心搜索了一下：该词来源于英文“Slash”，是《纽约时报》专栏作家麦瑞克·阿尔伯撰写的书籍《双重职业》中提出的概念，意思是拥有多重职业和身份的多元生活的人群。 突然发现，这说的不就是我么，典型的斜杠青年，比如记者/编辑/美工/妈妈/保姆……多重身份，尽管后两种只能是义务的。 如今多元化的生活每天都在充斥着我们的大脑，越来越多的人不再安于只做一件事，无论你是否喜欢，世界已经在迈向多元的路上一发不可收拾。特别是移动互联网时代的到来，让很多过去只能靠想象的事情变成现实，我们的生活方式变得越来越酷。 那么过去只搭载“出行”功能的汽车，在多元化的时代又该走向何方呢？ 答案必然也是多元的。 我们不再单纯的将它定位为一个代步工具，我们对它的期待是方向盘上越来越多的功能按键，更多的互联网化、智能化的提升给我们带来更多惊喜。 紧扣多元、斜杠这些关键词，被誉为“互联网汽车领导者”的上汽乘用车，近期正式推出了全新互联网车型——荣威RX3，趣味科技小编有幸试驾了RX3本尊，相比之前的RX5，荣威RX3拥有更多丰富、有趣的功能，而“斜杠”的跨度绝对远超市面上众多汽车。 作为深耕互联网多年的小编而言，被邀请参加汽车试驾活动这是头一遭。那么，请允许我以一颗互联网的心，给大家做个“开箱”报告。 荣威RX系列代表着荣威互联网汽车家族的最高科技含量，最强探索精神产品，在荣威互联网汽车矩阵中的分量显而易见，犹如三星的Galaxy系列以及华为的Mate系列。据介绍，该款RX3于11月15日在广州上市，短短两周的时间，已经跻身紧凑型SUV这个细分市场的前列。 长于外形，媲美全面屏的全视野体验 就外观而言，RX3采用荣威家族化设计语言，与RX5颇为相似，其中倒梯形的镀铬格栅设计非常抢眼。车身的比例布局视觉效果也非常舒服，窗、门、轮胎以及车身的外轮廓等各种边界之间空间分配非常之和谐。大灯设计简洁动感，尤其是日行灯周围的“睫毛”细节，让车灯显得更加炯炯有神。双色注塑的外配光镜结合饰圈的细节雕琢，正面示人以最大的精致感，尾部造型与RX5很相似，但内部结构更加简洁，采用了隐藏式排气设计，银色防擦护板更加彰显SUV的气质。 对于像笔者这样的娇小身材而言，对于SUV车型最直观的上下车感受是车身偏高，上车有些费劲，而荣威RX3在这方面做了更加人性化的设计，车身离地间隔恰到好处，使得上下车很轻松。 我想大多数人喜欢SUV的原因不只是因为它有更大的空间，同样也是因为SUV车型拥有相比其它品类更宽阔的视野。荣威RX3的A柱障碍角仅有3.2°，是同级数十款车型中唯一做到4°以下的SUV，从功能上讲，这意味着更小的盲区，当然也能够帮助司机更好的掌握车周围的环境。视觉的感官刺激是最直接的，从手机的“超窄边框”进化到“全面屏”就能感觉出来，荣威RX3的视野效果绝非全面屏可以媲美的，笔者觉得它更像是一个无边泳池。 宽于品质，首装标配大手笔 说完了外形，我们来看配置。此次荣威RX3打出了“首装”和“标配”两大杀手锏。 汽车与手机最大的不同在于同一代产品拥有的款数之“多寡”，手机产品同代往往仅有高低配之分（通常按照内存和储存组合差异化作为划分标准），而汽车则由于其复杂性，一代产品经常会有五六款甚至十几款车型的情况。按照汽车产品的传统套路，对外的宣传往往是以最高配产品为样本，如iphone在销售过程中会告诉你拥有256G存储空间，而实际产品是以64G起售。 这样看来，荣威RX3的“4大越级首装”和“主销标配”就非常厉害了。 其中首装分别有：12项安全功能EPB电子驻车系统、驾驶位6向电动调节座椅、3.5英寸可显示导航信息行车辅助屏、互联网汽车智能系统“斑马智行”。主销标配更是从17寸双色轮毂、皮质座椅、前排加热一直覆盖到倒车影像、倒车雷达。如果你正有购车计划，不妨横向对比一下类似的配置级别，不难发现能够在10万元的价位上体验到这些功能确实让人惊喜。 这次试驾活动中重点推荐体验的CVT无级变速，确实可以算得上是荣威 RX3 的一大醒目亮点。由于其本身工作原理的先天优势，使得荣威 RX3 完全没有换挡冲击，这对驾乘舒适性的贡献很大。而且CVT变速器的技术含量和工艺精度更高，当然成本也是更高的，但操作更便捷。除此之外，如果使用得当的话，CVT变速器还是帮助车辆降低油耗的好手。所以荣威RX3 1.6L+CVT 动力组合的车型能够做到 5.6L/百公里这种“令人窒息”的低油耗。 CVT无极变速的特点，使得用户对汽车自由自在的操控成为可能，而且在换挡过程中几乎没有任何顿挫感，理想状态下确实能够有种达到了“人车一体”的状态感，因此相较其他变速器， CVT 也有被认为是更适合自动驾驶的变速器的说法。 高于互联网，细节之处见惊喜 互联网汽车概念的兴起，使得汽车已经成为继PC、手机之后另一个具有代表性的智能终端，这也意味着互联网汽车作为一个智能硬件，更多的价值体现在“软服务”上。 作为互联网汽车新品类的开创者，荣威RX系列最大的贡献就在于普及了一个“登陆”的概念，简单说就是拥有一个“账号”。实际上在购车的时候，4S店就会帮你完成车辆与自己淘宝账号的绑定，这个账号将成为这款车的身份标识，有点类似iPhone的Apple ID。我们都知道使用iPhone下载不同的应用，使用同步服务或者是订阅Apple Music流媒体服务等，都需要你先在iPhone上登录你的Apple ID。荣威的互联网汽车也是类似，登录完你的账号以后才可以使用这款车的各种拓展功能。 荣威RX系列最为用户所称道的三大标志性体验，也在荣威RX3上得到了完美的继承。 首先在语音控制方面，荣威RX3拥有如控制打开天窗、打开空调、播放歌曲、语音导航等功能。这里值得一提的是，荣威互联网汽车能够随着系统的升级不断的增加各种可以语音控制的部件，这和其他车企为了效果专门开发一个可以语音控制的天窗启动开关是完全两个概念； 其次远程控制方面，荣威RX3的远程控制包括开关车门、开启空调、开启后备箱等，所有的操作均依托于专门的App应用，需要说明的是，这种远程控制并非依赖于蓝牙在较远距离的时候可以通过移动网络实现，所以即便是家住顶楼，夏天的时候也能通过远程控制空调开启，待车内降温以后再下楼出发。 另外一个远程授权功能也非常炫酷。一般来讲，车钥匙是能否发动汽车的关键，所以有时朋友想和你借车而你又不在身边的时候会非常麻烦，远程授权则可以通过车主手机授权另外一部手机临时具备开车门和发动汽车的权限，这样朋友就能够用自己的手机打开你的RX3了。这个功能深得我心，因为每次出差都烦恼于将车停到机场停车场的问题，而有了这个远程授权功能，就不必担心机场停车场高昂的停车费了，即使不用钥匙也可以委托朋友或家人将车开走。 在地图导航层面，荣威RX3的大屏导航可能是我用过的唯一一个有底气说比手机导航还好用的导航系统。首先这个导航来自于高德开发，所以基本手机上具备的导航功能这边都能实现；其次根据用车场景，这个导航还做了非常多的针对性优化。比如我们开车的时候，如果适用手机导航，需要经常根据车速和车辆在地图上的位置不断的放大或者缩小地图显示比例，而荣威RX3的车载导航则能够根据你的车速自动调整显示比例，比如转弯时候降低车速，地图就会放大，显示周边更详细的道路信息。 另外，该导航还具备能够在隧道中持续导航的双盲导航功能，丢失信号也不怕。导航还拥有智能推荐功能，能够随着用户的使用轨迹，自动判断你此时此刻是否是想要回家等。 这次武夷山试驾活动，为了让大家能够更好地感受互联网汽车的进化能力，荣威还特别开放了部分未来会逐渐迭代更新到系统中的功能。其中最为抢眼的“车车组队”功能，使得同样拥有互联网汽车的车主能够在系统中发起组队邀请，接受组队后同一队的汽车位置会显示在所有荣威互联网汽车的大屏幕上。不仅如此，车主还能够通过抢麦的方式发起通话，实时语音沟通。经常看到很多老司机喜欢边开车边微信语音聊天，事实上通过荣威的车车组队功能，车主们在组队出行的时候，能够更加安全地实现驾驶社交体验。 荣威RX3的硬件拓展能力也是十分夸张，可能是目前我所知道的能够接入最多智能外设的汽车。我们在试驾体验中分别使用了运动相机、无人机、行车记录仪等设备。首先汽车的方向盘上即设有专属按键，能够控制外设进行拍照，同时外设的画面可以实时同步至车内大屏，大屏能够通过触控简单的对外设进行控制，最终的成像画面也能够通过车机连接手机分享朋友圈，整个一套体验无缝衔接，轻松就能完成各种足够晒朋友圈的大片。 从笔者这次的“拆箱”报告不难看出，荣威RX3在以互联网智能行车系统为核心卖点的同时，并没有忽略整车在产品质量和机械品质上的要求。配置上包括胎压监测、定速巡航、感应雨刷、座椅加热、全景天窗、自动防炫目内后视镜、无钥匙进入及启动、自动驻车、陡坡缓降、斑马智行系统等一应俱全，设计、做工与用料上也并没有明显的档次差异。 荣威RX3这款“斜杠青年”在互联网科技配置上的创新，以及整车机械品质的务实表现，能否让消费者为“互联网汽车”的理念埋单？我们不妨拭目以待。 |
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