【原】人工智能的火热，倒逼百度无人车必须走开放之路

无人驾驶技术被视为汽车制造业里最高端，门槛最高的技术，高端的无人驾驶如特斯拉的自动驾驶模式，允许司机“放手”行驶，即使在没有司机的情况下，汽车也能自行驾驶，但目前能做到量产无人驾驶技术的厂商也只有特斯拉一家，而且，特斯拉无人驾驶也偶有故障导致车祸发生。超高的汽车售价，也让这辆高科技的汽车只有土豪才买得起，低端些的无人驾驶技术如自动泊车，自动刹车也大多应用在中高端车型上，与大多数消费者还有些距离。

在谷歌安卓时代，正是凭借“免费、开放和开源”，让Android在开发者中迅速普及和推广，才有了Android手机智能系统与iOS平分天下。

百度今年出走的多位高管团队，出去创业均是人工智能和无人车方向。有了Android系统的前车之鉴，百度的“闭门造车”计划，必须走向开放，才能迅速普及。

上海车展轰动行业的大新闻

百度公司的副董事长、总裁、前微软全球执行副总裁、华人世界在硅谷职位最高者陆奇在上海车展宣布，将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶技术。

百度即将推出的阿波罗（Apollo）项目提供一套完整的的软硬件和服务的解决方案，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。

百度总裁陆奇谈阿波罗项目愿景

大家都知道无人驾驶汽车、智能驾驶汽车它的技术门槛其实相当高，而通过Apollo计划可以系统化地降低门槛，使得每一个生态系统参与者，不管是整机制造商、零部件的提供商或者感知器件提供商以及硬件提供商，或者新的创业公司，大家都有机会参与到基于Apollo计划的一个新的、快速迭代、快速创新的生态环境中。

最后提一下，我们为什么用Apollo这个名字，其实是基于当时美国的登月计划，Apollo登月计划实际是一个跨时代的、非常浩大的工程计划。它不光建立一个跨时代的技术，同时培养出了一个时代的技术人才，对整个社会的影响是非常广而深的。

无人驾驶汽车、智能驾驶汽车这个行业其实也同样是一个浩大的、巨大的工程计划，需要很多的参与者长期对整个社会、对整个工业做出巨大努力。今天非常高兴百度能够有机会、有能力来开启我们无人驾驶、智能驾驶工业一个新的时代，这确实是一个非常重要的里程碑。

百度开放自动驾驶技术平台具体的时间线为：

• 今年七月份将率先开放封闭场地的自动驾驶能力；

• 年底输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；

• 在2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

简单的说，很有可能再过三年，国内的汽车厂商就能造出无人驾驶的汽车，也许那时新款汽车标配无人驾驶技术。

自动驾驶事故频出，安全才是最需要

说到这里小编有些小激动，那些科幻片才有场景似乎在现实中离我们越来越近，生活中越来越多人工智能的应用让日常生活越来越方便。

但是热衷于研发无人驾驶技术的汽车厂商们，不能把精力仅放在全球技术竞赛，同时需要更加的审慎与严谨地考虑，如何在安全性能不断提升的过程中保证驾驶员的操作规范，直到无人驾驶技术彻底实现，再也不需要驾驶员集中精力。当前的人为和智能双结合驾驶模式下，如何帮助无人车拒绝来自主人的不安全指令，或何时拒绝不合时宜的高速模式，当实时数据与驾驶员指令存在矛盾时，计算机又该如何处理。

在特斯拉汽车自动驾驶事故频出的大环境下，希望当大部分汽车厂商也接入无人驾驶技术时，能够把驾驶安全放在最首位。