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导语：物流车的未来将会是无人驾驶？ 媒体训练营6月26日报道 文/黎帅 2018年6月26日，容大智造在北京发布了新款纯电动微卡――迈图，新车共推出2款车型，售价区间为6.90-8.90万元。同时该车还推出了电池租用方案。此外还推出了一款无人驾驶智能物流车底盘系统，两款产品主要面向的都是城市物流领域。 容大智造归属于恒源电动汽车集团，恒源电动汽车集团是一家全球化的、集开发、设计、制造、销售和服务于一体的电动智能物流车制造商。 在此次发布会之前，恒源电动汽车集团一共推出Metro I、街访、倒三轮E3三款轻型智能物流车。这些物流车在国内主要销售给上海匠鲜、北京加力等客户；海外市场目前覆盖马来西亚、韩国、美国地区的客户。 物流车搭载大数据 容大智造力图让物流生产一切过程中产生的大数据，可用于识别车辆的运行状态、建立终身数字档案，以实现智能化的车辆管理。 在本次发布会上，容大智造COO陈雄健先生宣布“智能共联·数据共享”容大云计划正式启动，赋能于城市配送、分时租赁等相关行业，为其提供综合解决方案。 纯电动微卡迈图与容大智造首席车辆官钟巍 据悉，迈图Metro II是一辆智能网联物流车，依托容大云平台，迈图可实现司机、车、货多维度监控，让运输过程可追溯、运输路线可优化。 与迈图Metro II一同亮相发布会的是容大智造无人驾驶数控智能物流车底盘系统——“菜豆”。该产品可让供应链开发者进行数控编程，可搭载各类传感器、雷达等设备，车身设有大功率电源接口，便于供应链伙伴们进行低成本的二次开发。 “菜豆”将于9月1日提供开发包；而容大智造第二款底盘系统“玲豆”将于10月1日提供开发包。 一年超4万台车订单 2018年5月31日，在2018全球智慧物流峰会上，马云表示将投入上千亿人民币支持菜鸟打造国家智能物流骨干网络。做到国内全面覆盖24小时送达服务，把中国物流成本比重降到5%以下，打造全球72小时送达服务。 在这场峰会上，菜鸟的ET实验室发起“驼峰计划”，容大智造与菜鸟ET实验室达成合作，计划 3年生产10万台无人设备。 产能方面，恒源电动汽车集团在嵊州已建立完全自主知识产权的实验工厂和研发中心，在淮安和长兴分别建立轻型物流车和微型物流车基地，以及在广西、安徽芜湖拓展新的基地，预计2019年底产能达到30万辆。 容大智造目前已申请180余项专利，供应链协同伙伴达到了200余家。 从2017年全年2085辆的销量，在一年内暴增到20倍之多，达到40000辆（2018年目前订单量）。 “菜豆”无人驾驶智能物流车底盘 目前国内已有不少企业关注无人驾驶领域尤其是在物流车方面的应用。此前新浪科技曾报道百度已经和美团达成合作，将把无人驾驶技术应用到送餐环节，而且计划在雄安进行试点，未来京东也可能会在物流方面引入无人驾驶技术。 国内还出现了如“智行者”等提供技术解决方案但不过多参与到造车环节的企业。 与这些公司不同的是，容大智造在硬件上对无人驾驶进行支持。容大智造向媒体训练营表示，此次发布的“菜豆”是一个无人驾驶数控智能物流车底盘系统，自动驾驶公司可以提供芯片系统进行二次开发，所以“菜豆”并没有无人车驾驶技术等级。 在物流车这个细分市场容大智造依旧拥有强大对手。据中国道路运输网报道，2017年陕西通家物流车销售约3万台。据十堰日报报道，2017年东风特汽（十堰）专用车有限公司销售汽车20039辆，其中电动物流蓝牌轻卡销量占较大比重。在新能源汽车领域布局已久的比亚迪同样也生产电动物流车，不过并没有公布具体销量数据。 【人物】
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