媒体训练营12月14日报道 文|黎帅 12月12日，小鹏汽车宣布首款量产车G3正式上市。在上市仪式上，小鹏汽车创始人何小鹏现场向24位车主交付了新车。 12月13日，何小鹏在朋友圈发文表示，在上市仪式结束后的24小时内售出了1573辆小鹏G3汽车。 关于汽车产能，何小鹏表示，到2018年3月份的时候，汽车产能规模量就会变大，“但不方便说具体数字，前面的爬坡，会是每个月百台千台这样爬。” 小鹏汽车融资历程（来源：天眼查） 公开资料显示，小鹏汽车创立于2015年，当前已完成7轮融资，参股方有阿里巴巴、富士康、IDG、经纬中国等众多知名科技企业及投资基金。 融资总金额方面，何小鹏在小鹏G3正式上市当晚称， “小鹏汽车目前已经融资100亿元以上，有50家以上的投资人。” 资本助力造车新势力 蔚来、车和家、拜腾、小鹏..这些车企的名字代表着国内新一代汽车企业，他们拥有车联网、无人驾驶等吸引人眼球的新概念，但挡住他们的第一道门槛就是能否量产。 目前我国新能源汽车市场正处于快速增长阶段。 根据中国汽车工业协会数据显示，2018年1~10月，我国新能源汽车产销量分别为87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%。其中，新能源乘用车产销量分别为75.9万辆和74.6万辆，同比分别增长85.9%和76.92%，增长态势强劲。 根据中汽协预测，2018年我国新能源汽车销量将突破100万辆大关，其中新能源乘用车销量将超过80万辆，市场已开始具备一定规模。 快速增长的市场催生出众多新能源汽车品牌，并激起资本市场对新能源汽车的狂热，毕竟此前有特斯拉这一较为成功的案例。 部分新能源汽车品牌（来源：网络） 这些创立时间大多不足五年的新兴车企得到了资本的大力推动，公开资料显示，车和家已经累计获得57.55亿元融资；拜腾已经累计获得至少48亿元融资；奇点汽车累计获得至少70亿元融资…. 2018年9月，成立四年的蔚来汽车（NIO）正式登陆美国纽交所，成为第一家在美股上市的中国新造车公司。 将上市所融得的10亿美金包括在内，蔚来已经累计获得至少220亿元融资。 据蔚来财报显示，2018年3季度蔚来交付3268辆汽车，蔚来汽车已经实现汽车交付尚属不易，大多获得巨额资金注入的新兴造车企业却很难解决汽车量产问题。 据投中网报道称，成立四年，估值30亿美元的奇点汽车陷入了员工无薪可开的窘迫局面。这家车企在2018年1月曾宣布年底时新车将量产上市，如今这一计划推迟到2019年春节前后。 “你别问我iS6（汽车新车）的事，我真不知道，我连它会在哪里出厂都不知道。”投中网的报道中一名奇点汽车员工表示。 据公开报道，目前已经完成汽车量产并交付的造车新势力并不多，仅有蔚来、小鹏汽车、威马等极少量车企完成交付。 值得注意的是，蔚来、小鹏、威马都是通过合资建厂或代工的形式，变相拿到正规车企的制造许可，其真正的造车量产能力还需要等待时间考验。 2018年7月，广汽新能源副总经理肖勇在接受媒体采访时直指新车企代工的危害。 “说实话，造手机比造车简单太多了，手机可以代工，但汽车，尤其是新能源纯电动智能汽车不能代工，因为它是一个（注重）安全的、高性能的、复杂的产品，把车交给别人代工，你就等着你的招牌被别人砸掉吧！” 显然，狂奔的造车新势力将要遇到的挑战还有很多。 蓄势布局造车旧势力 2018年11月，通用汽车宣布旗下五座工厂计划于明年停产，其中四座位于美国国内，另外一座位于加拿大，波及的员工数量多达1.4万人。除了宣布关闭韩国群山组装厂外，通用汽车还计划在明年关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。 此轮通用调整产能的北美五家工厂均是中小型汽车产地，通用汽车还宣布将在电动汽车和自动驾驶领域的投入翻番。 德系造车势力的代表大众集团规划，至2025年该集团共需要对外采购150千兆瓦时的电池，总的采购金额高达500亿欧元，其中中国的宁德时代将至少分走200亿欧元的订单。 美系、德系、日系是传统造车势力的代表势力。在新能源汽车时代，日系造车势力较为保守。媒体训练营记者近期走访日本时发现，日本系汽车在电池技术方面已经领先于全球，比如续航时间一项，日本电池技术的续航时间可达1000公里。 但日本产业界对推出纯电动汽车却比较保守，他们有两个担心，一是废旧电池的环保问题，目前全球还没有特别好的解决方案，二是电池在低温状态下的运行稳定性问题。日本车企业目前的做法是大力推广油电混合型汽车。 与移动互联网时代一样，中国的汽车厂商在新能源汽车时代依旧冲在最前面。据中商产业研究院数据显示，2018年上半年全球新能源汽车品牌销量最高的是比亚迪，占据39.3％市场，美国新能源汽车企业巨头特斯拉排名第二。全球主要的十家新能源汽车品牌有四家来自中国，四家销量共计超过全球一半的市场。 2018年上半年全球新能源汽车品牌销量（来源：中商产业研究院） |
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