媒体训练营1月9日报道 文|左远良 1月8日，神州优车联合宝沃汽车发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，以解决传统汽车产销痛点。这也是继上月底两者完成“结盟”后的首度亮相。 发布会上，神州优车董事长兼CEO陆正耀指出，2018年中国汽车行业迎来寒冬，最大的原因在于销售模式不合理，传统的销售模式过重，经销商建店、库存压力大，消费者资金、决策门槛高，商业模式“畸形”，形成主机厂、经销商和消费者“三输”局面。 和瑞幸咖啡以新零售掀起咖啡行业变革一样，陆正耀表示，神州宝沃汽车新零售模式重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，通过“从重到轻”的核心转变，对产业链和平台赋能全面实现产销分离，打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。 2018年11月23日，福田汽车（600166.SH）在北京产权交易所公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权。2018年12月28日，接到北京产权交易所《交易签约通知书》，长盛兴业成为公司受让方，成交价格约为人民币40亿元。 收购完成后，长盛兴业成为拥有宝沃绝对控制权的大股东，而福田持有宝沃股份由此降至33%。据《第一财经》报道，长盛兴业的收购行为代表的是神州优车。 △宝沃汽车全球总裁 Bruno Lambert 宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert（布鲁诺·兰伯特）表示，在宝沃汽车将在新模式的赋能下，继续专注产品研发和制造，致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化，集合全球资源，加速产品迭代，扩大产销规模，成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。 互联网赋能汽车产业，重构主机厂、经销商、消费者之间的关系。 在汽车市场下行的大环境下，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化，经销商将陷入生存困境，行业变革迫在眉睫。 陆正耀认为，真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验。 陆正耀将神州宝沃汽车的新零售模式总结为“1支撑、4变革、3重新定义”。 “1大支撑”是指作为中国最大汽车共享网络的神州优车，可以提供汽车共享、深度试驾、维修代步等多方面的服务。 变革1：根据不同地域推出旗舰店、专营店、销售点等不同的店面类型将服务网点无限贴近客户，未来将通过“千城万店”的模式建设更多城区店，最终实现区域下沉。 变革2：通过深度试驾、0首付购车、90天无理由退车等无限降低客户购买门槛。 变革3：通过厂商直修中心、小店维保、免费维修代步和远程诊断、云端备份为用户提供全新的售后服务体验。 变革4：通过在全国建设35大库存中心直供经销商，让经销商从库存压力中解脱，最终真正实现0库存的销售模式。 3大重新定义是指：通过产销分离重新定义了主机厂和经销商的关系，让各自专注自己的领域；通过剥离不必要属性，轻装快跑，重新定义了汽车销售渠道；通过零首付等降低客户购车门槛，让汽车从奢侈品变为消费品，重新定义了汽车消费。 在陆正耀看来，这才是真正让汽车零售模式从“重”变“轻”的解决方法。他表示，这一新零售模式将在未来两三个月内快速开始布局，并达到相当的规模。 事实上，2018年中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬，主机厂绝大部分面临销量利润双下滑，与经销商矛盾进一步加剧，4S店退网此起彼伏，成本高、效能低的传统4S店大店模式举步维艰。 知名汽车评论员吴迎秋称，神州优车借助自身多年积累的渠道资源和汽车共享平台优势，变革汽车产业链传统模式，迈出了汽车新零售第一步，将对未来汽车产业的变革方向产生深远影响。 汽车新零售要玩实的，不能玩虚的，更不能玩概念，行业大比拼才刚刚开始。 寒冬之下，汽车新零售被看作是汽车零售乃至整个行业的万能解药，一时间受到了互联网企业和造车新势力的大肆追捧。 新概念的不断提出是好事，代表着人们在不断思考更好的解决方案，有助于推动行业向上发展。但这些这些所谓的汽车新零售，真的“新”吗？就当前而言，汽车新零售的路径可分为三条： 第一类是各大电商平台主导的，以天猫、京东等电商流量巨头领衔，直接将汽车放到网络来售卖，是一种纯电商为主的汽车零售模式。 第二类是以弹个车、大白汽车、毛豆新车等汽车消费金融平台为代表，利用融资租赁这一金融工具，将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品，从而可以高效变现。 第三类是造车新势力阵营所推崇的直营模式，像特斯拉、蔚来等这类新晋车企，把自家的直营店装修的很漂亮，且门店大多都是选择高端核心商圈，为消费者带来了更好的门店服务体验。 实际上，汽车零售是一个复杂的流程，上述三种模式都各有不足之处。纯电商模式本质上玩的是流量生意，相关配套的服务并没有跟上；汽车金融模式降低了购车门槛，但还需要巩固供应链和C端流量；直营模式是车企自己做渠道，要做到广撒网全覆盖更加耗时费力。
与前面三类模式相比，神州宝沃汽车新零售还是有所突破，并且有几个亮点。首先是做到产销分离，让主机厂做好产品研发、生产及售后，将销售渠道老老实实交给经销商。术业有专攻，能够看到其背后对行业变革的深入思考和决心。 此外，“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，可以无限贴近用户，解决传统4S店成本高、效能低、距离客户远的弊端。这项计划可借鉴瑞幸咖啡线下扩张经验，并且在数据上完全可以打通。 还有一个亮点在于，神州优车的全产业链布局优势凸显，不仅借助神州优车强大的“租车+专车”汽车共享网络，可以做到先享后买，还可以通过神州闪车贷的金融服务，让消费者降低决策成本。 随着用户消费习惯的不断改变，汽车零售行业必然面临变革。神州优车与宝沃的合作，在颠覆传统的同时并不是全盘否定，而是选择优势互补，平台赋能实现三端共赢。当然，新概念知易行难，未来只有实际行动跟得上理念，才能在未来竞争激烈的汽车市场中立于不败之地。 【人物】
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