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第104届环法自行车赛于7月1日至23日举行，作为全世界历史最悠久、最负盛名、最艰苦、水平最高的自行车赛事，自然会吸引全世界，尤其是骑友们的目光，同时环法赛在中国受到的关注也越来越高，国内体育公司对于环法这样的头牌IP的争夺与开发也尽显对于骑行这一市场的看好，这无不表明，骑行这项比跑步“烧钱”多得多的项目，是否将成为继跑步之后，下一波中国人热爱和疯狂追逐的运动呢？   一、国际化的环法早就摆脱了狭隘的“绕法国一圈”的概念 如果你还是顾名思义，环法赛就是在法国举行，绕法国一圈的比赛，你就太out了，作为一项完全国际化的顶尖比赛，如果只是局限在法国举行，未免商业开发也太弱了点，连NBA季前赛都能跨越大洋在中国举行，环法又何必一定拘泥于在法国举行呢？ 2017年环法赛赛段线路图  2017年环法自行车赛将从德国境内开始，第一赛段是在杜塞尔多夫举行的ITT（个人计时赛），然后经过比利时与卢森堡，并在第三个赛段结束之时进入法国境内。这是继1987年之后环法再次在德国发车。之前的首段候选城市也包括伦敦，因为昂贵的办赛费用，最终伦敦退出竞标，这也足见环法的商业价值。 二、环法悠久的历史 环法起源于一家体育报社为了推销自己而举行的比赛，这家报社就是当今法国著名体育媒体《队报》的前身。赛事的线路由骑行爱好者德斯格朗热设计，计划绕法国一圈，名字就叫做“环法”（Le Tour de France）。1903年，第一届环法自行车赛开幕，最终毛瑞斯·盖利经过2397公里的鏖战，成为了世界上第一位环法赛的总冠军。那个时候的环法可不像现在有多达20多个赛段，早期环法自行车赛只有6个赛段，每段平均400公里，有时选手一骑就得骑到半夜。这一令人咋舌，近乎疯狂的比赛方式，反倒一下子把公众吸引住了。  当时组委会也如同犯了强迫症一样，线路设计是绕法国边境走一圈，但是长久下去，比赛的线路可以选择的余地就不多，广大的法国腹地也无法得到环法的光顾，同时邻国意大利的另外一个大环赛：环意赛已经不绕边境线设计比赛线路了。于是在1951年，环法做出重要改变：不再一味绕着边境线走，而是一条不太有规律的线路，随着线路设计变得更加灵活，环法的发车地也有了更多的选择余地。 环法是世界上第一个自行车多日赛(stage race)，也是世界三大环赛（另外两个是环意大利、环西班牙）之一，环法的终点固定在首都巴黎香榭丽舍大街，而起点则会有很多变化。1954年，环法在荷兰阿姆斯特丹发车，开了海外发车的先河。至今年为止，环法已经在海外发车21次，过去十年更是有六次在海外发车，这完全是尝到了商业的甜头。 三、环法赛、巴黎马拉松赛、达喀尔拉力赛的幕后老板其实都是一家 环法背后的控制者是法国阿毛里（ASO）体育集团，它也是法国著名体育媒体《队报》的老板。ASO一直在扩张它的体育帝国版图，巴黎马拉松、巴黎达喀尔汽车拉力赛等赛事都是旗下的品牌。进入新世纪，ASO更是一口气在中东、北欧、英国建立多项比赛，曾经在中国举办的环北京赛也是由ASO组织的。作为ASO的掌上明珠，环法近30年一直致力于全球化，其知名度和商业运作已经远超环意赛和环西赛，所以目前在世界上绝大部分车迷及普通观众心中，环法是当之无愧的自行车第一赛事。  四、超级能赚钱的环法赛 如今，环法已经不是那个靠经过农村和城市来提高报纸销量的比赛了，ASO如此卖力地搞全球化，提高知名度是一方面，更现实的还是商业利益。任何想要举办赛段发车地的市镇都需要向ASO交纳一定数量的举办费用。以今年为例，两年前就有七个城市为争夺2017环法的海外发车地而争破了头，伦敦一度是胜券在握，但是就在官方宣布前几天，伦敦市交通运输部突然宣布放弃举办2017环法发车，理由就是市长觉得环法发车需要花费太多钱了。也正因为伦敦的退选，才让杜塞尔多夫后来居上拿到了“发车权”。  当然，环法的发车仪式贵也是有它的道理的。2014年环法在英国约克郡发车，前三站在英国进行，三天的比赛已经让英国赚翻。根据BBC的报道，三天时间里共有480万人涌去现场观战，给当地带来了1.28亿英镑的收入。而接下来的2015年环法，比赛在荷兰乌德勒支发车，同样也是给当地旅游带来了大量的人流。  五、激烈的比赛与迤逦的风光交相辉映是环法最美最吸引人的画面 环法比赛长达20多天，行程几千公里，对于人的耐力和意志无疑是最严峻的考验，能参加环法的都是这个星球上最顶尖的骑手和车队。当然仅仅有激烈的比赛是不够的，环法的迷人之处在于经过无数城市、乡村、山地、郊野等，选手骑行在欧洲迤逦的自然风光中，辅以激烈的比赛争夺，画面无疑是赏心悦目的和扣人心弦的。比如本届环法车手们将经过五座高难度山脉：孚日山、汝拉山、比利牛斯山脉、中央高原和阿尔卑斯山脉，赛事难度可见一斑，这也无疑使得车迷对本届环法赛事有了更加强烈的期待，环法山区赛段的比赛往往也是环法最有看点的比赛，无数观众站在公路边给艰难骑行的车手加油，画面感人。环法赛充分体现了体育运动与人文历史、地理环境的完美结合，这是环法最吸引人的地方之一。每年都有大量自行车迷开着房车私家车追随观看比赛，顺便感受法国美国的风光，更不要说电视机和网络媒体前的观众了。 六、环法历史上的那些阴影 自行车作为一项典型的耐力类体能运动，兴奋剂的使用往往可以显著提供运动成绩，因此，以EPO促红细胞生成素、雄性类固醇激素为代表的兴奋剂（EPO促进体内红细胞生成，直接提高血液携带氧气的能力，这样就能为肌肉提供源源不断的氧气）曾经让环法险些夭折，特别是1998年环法赛上，多支车队被查出携带使用违禁药品，这意味着所有人都在作弊，比赛几乎进行不下去，历史悠久的环法赛遇到了前所未有的危机。 1999年，阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的胜利，使这一著名赛事又焕发新的光芒，随后阿姆斯特朗又连续在1999-2005年这七年的时间里夺得环法总冠军，借助美国强大的媒体优势，环法在这几年被宣传到世界各个角落，环法知名度迅速提高，但2012年阿姆斯特朗被查出使用违禁药物类醇药物，被剥夺环法的一切荣誉，成为环法史上最大的丑闻。直到现在，自行车运动仍然是国际体育领域最容易发生兴奋剂事件的“高危运动”。 七、骑行和铁三会在中国成为下一波运动热潮吗？ 我们相信当然会的。作为三大耐力运动，跑步、骑行与铁三在全世界都有大量的爱好者，我们已经实现了跑步的大热，这也标志着国力的增强、人们的富裕、健康意识的觉醒到了某个时间点完美结合对于体育运动的引爆作用。 跑步作为比骑行、铁三更简单、更低廉的运动方式之一，自然率先崛起。跑步都火了，骑行和铁三的火爆还会远吗?虽然骑行、铁三看起来比跑步烧钱得多，除了身上穿的装备，光一辆像样的自行车其成本说出来都令人咂舌，但相信越来越有钱有闲的中国人，买起专业自行车来也会毫不含糊，同时骑行和铁三天生的高门槛，也自然能够汇聚更多高端人群。这也是骑行和铁三公司最乐于看到的。 自行车运动、铁三运动看起来似乎是比跑步更酷的运动，而且三者都属于耐力性运动，一旦一个人跑步上瘾了，他自然就会看着别人玩骑行和铁三，心痒痒的，“入坑”后也会很快上手并且进步很快，因为耐力好通用于以上三大项目。 事实上，我们也看到马路上越来越多装备精良的骑行爱好者，骑行对于中国人不再只是交通方式，而是一种重要的健身休闲方式，当然作为门槛相当高的铁三，现在看起来还比较小众，但中国庞大的人口基数，使得我们不敢低估其潜在的巨大价值，否则万达也不会收购世界铁三公司了。 附环法赛腾讯直播时间表，调好闹钟准点守候
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