【行业动态】美国汽车经销商未来十年预测 - 4S店仍为新车主要销售渠道

导读：美国汽车经销商未来十年预测，我们认为4S店仍为新车主要销售渠道，观点碰撞，欢迎大家探讨交流。

撰稿：孟于阗 人和岛CMO

哈佛大学硕士，15年市场高管工作，历经金融、咨询行业全球知名公司，最近三年在全球知名汽车咨询公司JD.power亚太区市场总监。

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4S店新车营销方式面临多种变化,但现有经营模式不会被颠覆。

美国汽车经销商在近100年的成长历程中，与当地文化、消费习惯、客户喜好及法律法规深度融合发展，建立了根深蒂固的互依互存关系。未来十年，美国4S店与中国经销商一样，将面临并购重组、新能源汽车销量增加、自动驾驶技术渗透等变化，甚至移动互联等巨变。但4S店经营模式不会在未来十年发生革命性改变。

1、4S店仍是新车销售的主要渠道, 只有高端车会采取厂商直接销售新车的方式（小于10%）。经销商会越来越像是“厂家直营店”；

2、经销商集团整合并购继续，店面将逐渐减少近15%, 其中非上市经销商集团仍是主流；

3、 利润下降，资产回报率（比如净资产收益率）会更稳定。强势店与弱势店之间的差距会加大。

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“实体+线上店”挑战“纯实体店”; 纯线上交易不是主流

4S店以实体店、线上店和实体+线上店三种形式运营。经营重点会从追求利润率转向追求数量，售后服务是获利关键，竞争更加激烈。

实体店：

厂家按单生产（BTO）的情况会稍有增长（库存周期会从60天变成50天）。实体店的基础设施投入减少，线上店会持续增加。售后服务点数量会激增。

线上店：

IT技术的进步会使经销商和客户联系得更加紧密，联系成本也会更低；纯线上交易会变得很常见但不会是主流；厂家管控增强。

实体线上店：

互联网会导致“地理界限消失”：地区限制被打破，销售格局转换，纯实体4S店的价值可能会下降。 

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技术革命对经销商影响有好有坏

电动汽车：

未来十年电动车的渗透率会在5%左右(混合动力+纯电动)，不会给现有经销商带来太多利益或造成大的亏损。但是需要开始布局应对，因为电动车的销量将会持续上升。

自动驾驶汽车：

到2025年，100%的新车都会配备高级驾驶辅助功能，50%会实现部分自动化驾驶；而有10%（很多是商用车辆）实现大部分自动驾驶模式。

这对经销商的影响是积极的：新车销售提升（自动驾驶释放了残疾人和老年人的购买需求），售后服务业务随之增长。

车联网：

动静很大，但前景尚未明朗。会有一些正面的影响，因为车联网有助于增强汽车与售后服务之间的联系。

出行服务：

这是个争议性很强的话题。据目前的情况推测，2025年各类出行服务企业对新车销售的冲击会比较有限。但是，如果自动驾驶与出行服务结合（城市更有可能出现这种情况），就可能会对经销商造成较大负面影响，因为大家会更倾向于“永久租赁”而不是购车。这样一来销售量和利润率都会下降，而售后服务可能会出现增长。