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ofo共享单车戴威:ofo的两个引擎

2020-08-27  小饭桌

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编者按

12月6日小饭桌全球青年创业者大会在北京举办,ofo共享单车创始人戴威在消费升级论坛上做了题为《共享+单车——出行领域新变革》的主题演讲。

以下为演讲实录,小饭桌对此进行了不影响原意的整理:

很高兴在小饭桌的消费升级分论坛跟大家交流。共享单车和消费升级到底是什么关系,我想了很久,接下来我会跟大家分享我个人的看法,其中会穿插一些ofo创业过程中的节点和思考。

首先我跟大家普及一些自行车相关的知识。随着城镇化的进程,现在大家对汽车的关注越来越多了,而自行车随着时间的发展,大家越来越不关注它了,但它其实是很伟大的事情。

去年美国组织了全球最牛的一百个科学家评选人类历史上最伟大的发明,结果非常出乎意料的,排名第一的发明是轮子。为什么是轮子呢?当时我查了查,发现轮子是在公元前四千年被发明出来的,因为有了轮子,它在我们生活中方方面面提升极大的效率。在人类历史进程中,人类掌握轮子,可以说是与控制火是同等重要的,但火不是人类发明出来的,所以,轮子是人类历史最伟大的发明。

随着机动车数量增加,我们城市的拥堵问题非常严重。以前看到滴滴有一个分享,全世界只有7个城市对于购买汽车的行为有限制,其中有6个就在中国。看到汽车的增加使我们道路非常拥挤,我觉得自行车的机会来了。

从借款100万人民币到融资1.32亿美元

我们相信城市是需要自行车的,这是我们最开始创业的初衷。2014年,我们开始做自行车有关的事情,取名为ofo,为什么叫ofo呢?因为这三个字母放在一起,很像自行车,对于全世界任何角落任何人,他们都能知道ofo是跟自行车有关的事情。

我们最开始做的是骑行旅游,拿到100万元的融资,但是整个过程不太顺利,遇到很多挑战。我们前前后后试了四五个方向,除了刚才说的骑行旅游这个方向,我们还做过高端自行车分期业务。很多大学生想买几千块钱的自行车,但买不起,我们就提出一个以租代买金融方案,大学生可以把买自行车的钱分四年时间还给我,这个方案做了大概五六个月的时间。我们还做过高端自行车的二手交易,把有可能的方案都探索了一遍,都不太顺利。

去年上半年,我们尝试第二轮融资,当时资本市场处于最疯狂的阶段,我看到周围很多的公司、很多朋友都是融了大笔大笔的钱,我们就坐不住了。当时我们的用户量大概是几千个,最开始还异想天开想着融两千万,后来融了半个多月也没进展。然后我们想着融800到1200万,又融了一个月,但还是融不到,最后想着干脆融四、五百万,一个月后还是融不到,彻底崩溃了。

当时我给我的合伙人打电话,问他账上还有多少钱,他说4,我同事以为还有40万,我以为有4万,他告诉我还有400块钱。那个时候我们就反思,自行车骑行这个方向为什么做不下去?非常幸运的是,我们看到孙陶然老师写的《创业36条军规》,其中有一条对我们影响非常大:创业一定要找到真需求,而不是伪需求。

什么是真需求呢?英文判断就是need,伪需求是want。大家都说想去台湾岛旅行,都说走吧,但没有一个去的。我们反思,在自行车方向上什么是真正的need?我们最后还是回归到自行车最基本的属性——代步出行方向。去年5月份,我们找天使投资人借了一百万人民币,启动了共享单车这个方向的创业。特别幸运的是,从去年9月7号上线到今天,整整是一年三个月的时间,从借100万元,到融资300万、500万,再到最近的1.32亿美金,期间大小加起来六轮,总共接近十亿融资。不久前,ofo日订单量超过了150万,最近数据还在不断攀升。ofo迄今总共服务了4000万人次,用户骑我们的车跑了5千万公里。

ofo的两个引擎

今天我们都在谈消费升级,其实我们最开始做的事情也属于消费升级,原本大家都买两百块的自行车,我们卖两千块的自行车,但前后搞八个月的时间也搞不下来。那为什么ofo在最近一年多的时间里实现了快速的发展呢?我在这里分享两个ofo发展的引擎。

中国有4亿辆自行车,几乎在我们生活每一个小区、地铁站、角落里都能看到自行车,但其实自行车市场存在很大的资源错配。第一,我需要自行车,但我的车不在身边,有可能是丢了,也有可能我打车出门;第二,我需要自行车,但身边的自行车都不是我的,都加了别人的锁,这里面导致自行车的使用效率慢慢就下来了。

这里举一个例子,比如咱们现在要去一个三公里远的地方,我们用什么出行方案呢?我们可能找一个公交站或者地铁站,坐两三站过去。我们也可以走3公里过去,前后花半个小时。同样在这里,我们去一个20公里远的地方,如果不堵车的话我叫个滴滴20分钟到了,或者我找个地铁坐10站地铁20分钟也到了。三公里和二十公里的距离,我们居然要花费一样的时间,两三公里短途出行有很大的困难。

所以第一点,我们ofo通过技术去连接更多的自行车,让中国的4亿辆、6亿辆都online,我需要用的时候都可以用。物联网有非常大可能性,我们知道用户有很多吐槽,说我们为什么坚持用机械锁呢?我们其实希望,让每一个用户在需要用车的时候,一定能够打开一辆车。很自豪的是,ofo现在是行业内开锁成功率最高的公司。

第二点是共享经济模式,共享经济带来单车利用率的提升。ofo要做的事情是以1换N,去年9月份上线的时候,所有单车都是北大师生贡献出来的,每个人把自己的车共享出来,然后可以免费使用所有2000辆车。拿所有权换使用权,这是一个更伟大的尝试。

未来ofo希望做一次伟大的尝试,号召全世界所有的人,把自己的自行车都拿出来,共享出来,我们共同拥有它,在世界上任何角落,我需要用车的时候,需要短途代步的时候,都可以获得便捷的交通工具。

回到消费升级的主题,为什么我们最开始做骑行旅游、做二手自行车交易都没有做成?我的思考是,也许消费升级中,升级的不是价格,不是说做出一个更贵的产品就是消费升级了,还是要找到用户的需求和痛点。

最后,在座估计有不少创业者,说一点自己的想法。今天就是昨天的明天,其实时间是把握在创业者自己手里的,我们需要非常坚定抛开所有外部的干扰,不要那么盲目看到别人融资我也去融资,而是要忘掉估值,回到商业的本质,回到我们想做的事情,去解决问题。

谢谢大家的时间!

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