【原】戈恩事件 | 山重水复联盟路

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

戈恩在联盟中彻底出局。

2019年6月21日，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)失去他在联盟中的最后一个职务——三菱汽车董事。自此后，三菱汽车与这位被控财务不当的高管断绝关系。

在岌岌可危的三方联盟中，三菱汽车体量最小。65岁的戈恩于2018年11月因金融犯罪指控被捕，此后，时任三菱汽车首席执行官的益子修（Osamu Masuko）接替戈恩出任董事长。

过去20年来，戈恩缔造并领导了三方联盟。如今，随着其在联盟中的最后一个职务解除，戈恩与联盟所有联系被切断。

三菱汽车于2016年加入三方合作，当时日产汽车以约23亿美元收购三菱汽车34%股份。在此之前，三菱汽车曾披露错误地测量并操纵燃油经济性数据，导致业绩跌至10多年来最大年度亏损。

当天，三菱汽车股东批准加藤隆雄(Takao Kato)接替益子修出任首席执行官的任命。

戈恩在东京拘留中心度过130天后取保候审。他坚决否认将个人交易损失转移给日产汽车，并少报收入的指控。如今，他正全力为明年可能开始的审判做准备。

戈恩的第二次审前听证会将于2019年6月24日举行。

01.

雷诺-日产联盟疏离

雷诺-日产联盟渐行渐远。

据英国《金融时报》报道，随着雷诺-日产联盟前主席戈恩的离开，雷诺汽车和日产汽车管理层之间关系日益紧张，雷诺-日产联盟相关联合功能被陆续削减或者关闭，其他功能则直接被忽视。

比如在轻型商用车、市场、营销以及公关传播等领域的联合业务正在裁员。

2019年6月19日的报道称“戈恩设立的首席执行官办公室将被解散”。该办公室主要负责联盟日常运作，由雷诺汽车资深高管Arnaud Deboeuf负责。

2018年3月，戈恩将采购、研发和制造等职能整合，组建跨公司团队，负责协调、质量、售后服务和业务开发。戈恩亲自任命这些团队负责人，以期在2022年底前实现每年100亿欧元的协同效应。

早在2017年，雷诺-日产联盟曾成立轻型商用车事业部，以期受益于雷诺汽车货车专业技术以及日产汽车在关键市场的卡车技术。该部门直接向戈恩汇报。

本月早些时候，雷诺汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler，FCA)就合并事宜举行谈判时，双方关系跌入冰点状态。当时，针对雷诺汽车与FCA的合并意向，日产汽车在雷诺董事会的代表投了弃权票，最终导致谈判破裂。

02.

雷诺无意减持日产股份

雷诺汽车首席执行官蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)6月19日对外表示，雷诺汽车并未考虑减持联盟伙伴日产汽车的股份，从而寻求重启与FCA谈判计划。

路透社曾做过报道，雷诺汽车和FCA正在寻求恢复合并计划方式，同时确保得到日产汽车支持。两名消息人士称，作为谈判破裂的部分后果，日产汽车准备敦促雷诺汽车大幅减持其在日产汽车43%的股份。

这是波洛雷在印度举行的Triber发布会后接受受访时做出上述表述。"这完全不是事实，我们没有计划这样做。"他说，“对我们来说，不断改善联盟关系非常重要，不仅现在要这样做，将来也会这么做。这是我们共同的理念，也是我们与合作伙伴达成的共识。”

雷诺-日产联盟计划于7月初举行会议，波洛雷拒绝透露会议议程。但他补充道，议程讨论量将是“庞大的”。

雷诺汽车此前要求在日产汽车新治理架构中拥有更大话语权。这一要求罕见地招致日产汽车的公开指责，联盟关系进一步陷入危机。

日产汽车将于6月25日召开股东大会，将就其治理改革提案进行表决。波洛雷表示，雷诺汽车将参与，但双方之间的谈判将私下进行。

03.

联盟关系惊动两国最高层

联盟紧张关系加剧，惊动了两国政界最高层。

据一位法国政府官员透露，法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)和日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)将在20国集团领导人峰会（G20）之前进行探讨，拟推动雷诺汽车与日产汽车之间加强业务关系。

戈恩被捕后，两家汽车制造商长达20年的联盟关系变得日益紧张。此后一系列事件又使本已紧张的关系急剧恶化。

雷诺新任董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)在未告知日产汽车的前提下，寻求与FCA的合并。后日产汽车表示不支持此项合作，雷诺汽车与FCA洽谈中止。加之法国政府寻求延期，FCA耐心被消磨殆尽，直接撤回邀约。

事后，雷诺汽车和其最大股东法国政府承诺，在与FCA达成任何交易之前，首先要修复与日产汽车的关系。

更新的冲突发生在两周前。塞纳德要求在日产汽车重组委员会中拥有更多席位，并威胁道，如果日产汽车不能满足该意愿，雷诺代表将在6月25日的日产年度股东大会上对公司治理计划投弃权票。倘若雷诺汽车弃权，将直接导致治理计划无法通过。

事件的另一方，日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)则公开回应称，这样的威胁“非常令人遗憾”。不过他又补充道，针对日产汽车治理改革，他正在“努力尝试”与雷诺汽车达成共识。

据日本放送协会（NHK）报道，两家公司后来达成和解，但未透露消息来源。

两家公司冲突不断有其历史原因，不平衡的持股安排是根源。雷诺汽车拥有日产汽车43%股权并附带投票权，日产汽车只拥有雷诺汽车15%股权且没有投票权。由于担心失去更多权益，日产汽车今年4月拒绝了雷诺汽车的合并提议。

2019年6月19日，波洛雷在新德里接受采访时拒绝讨论董事会代表问题上的分歧。他说，这是内部问题，不应该出现在媒体上。但他确认，减持雷诺汽车在日产汽车的股份“根本不在”议程上。

对于与FCA的谈判失败，波洛雷称“在这样的情况下失败，遗憾是肯定的，也是正常的”，“目前什么进展也没有，将来会怎样，我现在也说不好”。

正在雷诺汽车寻求维持并加强与日产汽车的联盟伙伴关系之际，日产汽车表态，将在董事委员会中预留一个席位给雷诺汽车代表。这样，雷诺汽车将在新委员会中获得两个席位。

这一决定将于6月25日提交给日产汽车股东大会通过。

雷诺汽车当即表示赞成此举措并会投票确认，并在一份声明中称，“双方就雷诺汽车在日产新治理结构中占有一席之事而达成协议，充分证实了联盟内部存在平等对话和相互尊重的精神。”

法国部长们一直强调，在计划与FCA或其他汽车制造商进一步整合之前，确保雷诺-日产联盟关系保持强大尤为重要。

04.

FCA与雷诺谈判破裂，日本政府搅局？

在雷诺汽车和FCA谈判破裂事件中，日本政府扮演了一个隐匿角色。

知情人士称，日本政府担心雷诺汽车与FCA合并可能会损害日产汽车利益，且曾向法国政府表达对该协议的担忧。

随后，雷诺汽车最大股东法国政府暂停谈判，以争取更多时间来赢得日产汽车支持，此举直接导致FCA撤回邀约。

这些陆续浮出水面的日本政府所扮演的角色细节，突显出雷诺汽车与FCA快速重启谈判困难将有多大。当然这也表明，法国政府和日本政府可以找到共同立场，来保护各自汽车制造商以及雷诺汽车与日产汽车长达20年的联盟关系。

日本经济部、法国财政部发言人均拒绝置评。雷诺汽车和日产汽车代表也拒绝置评。

雷诺汽车和法国政府目前都在集中精力修复联盟关系。自戈恩被捕后，双方紧张关系公开化。近几个月来，塞纳德先是敦促日产汽车进行合并，被拒绝后，在未告知日产汽车的情况下，与竞争对手FCA寻求达成协议，使双方紧张局势进一步恶化。

本月早些时候，塞纳德威胁要在日产汽车年度股东大会上阻止其新治理计划，双方关系触及新低。2019年6月20日双方就委员会席位达成一项协议，从而结束董事会权力之争，局势有所缓解。

此事可以追溯至月初。在雷诺汽车董事会于6月5日召开的关键时刻，塞纳德正与FCA董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)推动一笔交易，商讨双方合并事宜。

日产汽车起初被隐瞒，后在首次获悉FCA与雷诺汽车谈判后，日产汽车表现冷淡。但知情人士称，虽然日产汽车在雷诺董事会的代表没有公开反对，却选择弃权，以示不满。

而后，日本政府与法国政府进行对话。法国政府在理解日产汽车立场后，做出暂停交易的决定。

虽然西川广人曾承诺保护日产汽车利益，但在FCA与雷诺汽车合并这一事件中，他并未要求日本经济产业部与法国政府交涉。

法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)表示，是日产汽车代表在雷诺汽车与FCA投票中弃权的做法，促使他决定将此事延期。

勒梅尔在最后一刻决定暂停雷诺汽车与FCA谈判的举动，赢得一些日产汽车内部人士的赞赏。后者认为，FCA提议的目的是控制日产汽车及其关键技术，并从日产汽车在美国和中国业务中获益，而FCA轻松获得这一切的付出成本是廉价的。

05.

西川因购房问题受质询

西川广人的麻烦事还未结束。

据知情人士透露，因一名前日产汽车高管指控其在东京买房时违反公司规定，在2019年6月24日召开的日产汽车特别会议上，西川广人将接受董事质询。他还将被问及，2013年与薪酬挂钩的股票出售日期是否曾被更改，从而为他本人带来更高利润，为房产购买提供便利。

这名指控西川广人的高管也将被质询，是不是西川广人要求日产汽车买下此处房产，再分期偿还？由于细节尚未公开，该知情人士要求不具名。

西川广人这些可能的不当行为是日产汽车前高管格雷格·凯利(Greg Kelly)6月初接受《文艺春秋》（Bungei Shunju）采访时透露的。凯利曾是日产汽车董事，和戈恩在2018年11月的同一天被捕。

西川广人否认其房产是使用公司资金购买。知情人士称，到目前为止，他拒绝与日产董事会讨论这笔房产交易。

日产汽车一位代表拒绝置评。

日产董事会向西川广人提出正式质询的第二天（2019年6月25日），西川广人将出席年度股东大会，他可能再次被问及房产问题。西川广人曾是戈恩的学生，后来成为戈恩的原告。戈恩被日本当局指控犯有金融不当行为，但他否认了这一指控。

自戈恩被捕以来，西川广人的领导能力一直受到质疑。不过后来，日产汽车改革小组建议让他继续担任首席执行官。西川广人起初表示，一旦日产汽车治理得到改善，他就打算辞职。后来他改变主意，表示将继续留任——为对戈恩缺乏监管而承担责任。