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强者如何恒强？ 来自帮宁工作室（gbngzs）的报道 进入8月，当广汽本田一改上半年的遮遮掩掩，为全新SUV采取新颖的命名方式，并随即全力以赴展开咄咄逼人的新车造势时，广州增城与武汉沌口氛围顿时有些剑拔弩张。 尽管有人善意提醒这是两款车联袂与新荣放、探岳和途岳角力的好时机，但后来者的试探与较量，甚至是挑衅早已通过不同方式将后发优势传到武汉沌口，直指CR-V。 刚从风波中抽身的CR-V该如何面对？市场迫切想从火爆、耿直的武汉人处得到回答：面对竞争，强者如何维持自己地位？ 其实这是一个行业老话题。 经得起多大的赞誉，就要承受住多大的诋毁，这是行业里强者们的正常生态。作为强者，它们常是市场标杆，只要竞争不停，攻击与讨伐就不会停止。 于是，你会在名爵6试驾会上听到“碾压”思域的叫嚣，会在行文标题里读到指南者“完爆”汉兰达的字眼…… 这就是行业标杆的现实处境，一面凭借着强大实力攫取丰硕成果，另一面又因树大招风面临攻讦。 但这亦是检验一个标杆车型始终为标杆所必经的锤炼，尤其是当以“汽车四化”裹挟着裂变力量到来、当行业竞争已奔向淘汰赛后尤为紧迫。 有人渐感不支。 品牌日益贬值中，不再让人惊喜的朗逸开始将增长寄托于价格战；而英朗更是在短短一年内遭遇腰斩…… 有人持续升级。 2019年的夏天，轩逸在“史上最美”赞誉中展示第十四代身姿；入冬前，带着TNGA赋能，新一代卡罗拉亮出屠刀…… 这一次要聊的是CR-V。 01. 面对十月围城，CR-V该如何一直强大？ 在这个习惯焦虑、市场无序的当下，你首先要有一双慧眼，穿透混沌，保持定力与自信。 而事实上，你本该就有定力与自信。 为什么？ 你要知道时间的沉淀所给予的财富。 时间稍久者，都听闻过CR-V的历史。诞生于1995年，CR-V是本田精品车理念的代表车型，至今完成五次换代；它以全球为战场，在24年内实现了1100万辆销量记录，每分钟就卖出了一辆。 在中国，它同样花开。 2004年，还是轿车大规模盛行的年代，CR-V就以“略高一筹，全新境界”的姿态进入，一举开辟城市SUV潮流，成为一款现象级产品。 数据最有力量。 从2007年到2011年，CR-V连续5年成为细分市场的冠军；2011年7月，CR-V累计销量已经超过了50万辆；2014年4月，CR-V更是迎来了百万辆的新里程碑，成为国内首款累计销量突破100万辆的SUV车型，是当之无愧的行业标杆。 “定海神针”，是东风本田对CR-V的定位。16年来，CR-V的强壮，让东风本田枝繁叶茂、开花结果，完成了从“小市场大份额”到“大市场大份额”过渡中成为70万辆级军舰。 让人信服的是不止数据，更有历练。 2017年末，一场CR-V风波从东北大地迅速蔓延至全国，频出的新闻报道里糟糕消息不断，此前高光的CR-V遭到口诛笔伐。 那是它的至暗时刻，却是最好磨砺。 发布技术解决方案，积极与经销商、客户沟通，CR-V调整过来，从2018年下半年恢复元气。当年11月，CR-V单月销量达到2.23万辆。 2019年它再现头角，某些月份一度超越途观，成为合资品牌最畅销SUV。不出意外，它即在今年成为东风本田第二款年销超过20万辆的车型。 这一场摔打中，CR-V不仅展现强大的产品底蕴与积淀，更是在经历沧桑后显得更加成熟与冷静，磨出韧性，养成产品的力量。 城市SUV标杆、全球畅销、混动SUV开拓者、保值率NO.1以及近200万用户口碑，事实上，你还能找到这么多标签。 这是产品赋予的自信与定力，也是面对竞争的底气。 02. “CR-V不仅对销量很重要，更是品牌形象和车主群交流沟通的介质，它传递出的不光是产品概念，更是企业与品牌概念。”是的，这一场风波后，一个更出色、更有力量也更谦卑的东风本田跃跃欲试。 这是它背后的企业支撑。 2019年的车市故事里从不乏惨淡与悲怯，更成熟的东风本田亦在思考如何在坏日子借助技术与产品红利转身，缔造更强大的百万竞争体系。 品牌竞争，东风本田很快就明确了答案。而与过去单靠产品致胜相比，它认为形成营销力与产品力双轮驱动才会塑造强大品牌。 这是常识，也是行动，亮眼的是营销举措。 所谓品牌时代即为口碑时代，对东风本田而言，做口碑就需要抓住车主群体，与车主不断沟通，强化品牌黏性。 “在内部，我们提出实质性信赖，即要求我们在对客户需求、客户了解，以及在真诚方面下大功夫，倾听并满足客户诉求，让客户对东风本田产生信赖，感受品牌温度。”东风本田副总经理潘建新透露。 倘若你印象深刻，你会看到在新XR-V上市后，一群来自天南海北的车主们会与主机厂、经销商舞台欢庆；混动艾力绅上市中，超过100个车主家庭被请至现场观摩，感受它的脉脉温情。 “参加我们活动的很多车主都有公司不同部门负责人联系方式，可以将他们关于产品问题、使用维修问题直接反馈。”东风本田期待或正在把客户内心真实需求不断挖掘，在更温情的方式中打造一个更有品牌力的东风本田。 似乎成效不错。 翻阅10月销量账簿，吸引帮宁工作室不止思域、CR-V和XR-V的坚挺，还有来自享域、inspire在寒冬里的节节攀升，前者跨过5000辆，后者逼近6000辆，继2017年后，一个全面进击的东风本田又开始面临淡淡的产能之困。 这样的CR-V不该自信吗？ |
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来自： 新用户5657qPkI > 《待分类》
