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正好借这个机会谈谈日产CVT变速箱换油的几个要点。 通常我们更换变速箱油有三种方式——重力换油、循环机换油和抽取换油。由于日产骐达是CVT变速箱，所以建议用重力换油。为什么呢？循环机换油的油压比较大，旧油中的金属颗粒容易被冲入电磁阀造成堵塞，所以CVT不建议循环换油。又因为CVT的旧油容易“窝藏”在各机件处，因而也不建议抽取换油。
首先是要换彻底。有的4S重力换油只是拧开放油螺丝等油滴完后即加入新油，由于CVT的特殊结构这样放掉的旧油只能达到总油量的一半左右。想要比较彻底的放掉旧油，一定得拆卸油底壳，同时在加油口用气泵吹，这样就会有九成以上的旧油被放出。 其次就是要彻底清洗变速箱内置滤网并更换变速箱外置滤芯。我们知道CVT的摩擦传动会使得油液中充满细小的金属颗粒，这些金属颗粒是变速箱电磁阀损坏的元凶。为了阻挡这些颗粒物，CVT变速箱内部有内置滤网和油底壳磁铁吸附颗粒，外部有外置滤芯阻隔颗粒，更换新油之前一定要清洗磁铁和滤网，并换新滤芯，确保把金属颗粒含量降到最低。 其三，一定要用日产专用变速箱油。由于CVT的工作环境比较特殊，这就对变速箱油的耐高温性、润滑性和抗压、流速及粘度有很高的要求，普通的变速箱油尚不匹配。对于骐达来说，老款采用的是NS-2V型号的油，而新款采用的的是性能更为出色的NS-3型号的油。加油的油量以溢油管溢出新油时的油量为标准，可适当多加几十毫升，以保证车辆倾斜时的机件润滑。 最后要强调的是，重新安装油底壳时要记得更换新的密封垫并涂抹专用密封胶，在更换新油以后把行车电脑中的变速箱油劣化值清零，相当于告知电脑：我已经换完新油，请将变速箱数据做一个调整，以更好地适用油液环境。 综上，从整个的更换油液过程来看，只要在重力换油过程中严格执行操作规程，换油的效果是立竿见影的，主要表现在油门变轻、转数变换积极、变速箱杂音消失、行车滑行距离更远，开新车的感觉又回来了！ |
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