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 旅行车风靡于欧洲，绝大多数车型也都来自欧洲品牌。但说起国内旅行车市场，是非常小众的单一市场。这类车型没有国内消费者脑海中传统的三厢车有头有尾完整性，自然也没有目前国内热销的SUV大趋势。目前国内市场能够买到的旅行车普遍价格较高的豪华品牌，逐渐演变为“越高端越小众”的怪圈。尽管市场量级小，但并不妨碍有部分年轻人对这类小众车型的追求。就像两厢思域一般，很多人认为两厢车的市场份额已经很小了，推处新车型成本高，回本周期长。不可否认的是，现实生活中，有那么一部分消费者心态是，你敢出我就敢买。一汽-大众CC猎装版便是如此的一款车，尽管它在动力总成三大件与迈腾相差无异，但无框车门的颜值却是最大的法宝。
那么为何一汽-大众要推出CC猎装版呢？ 近些年车企通过市场调研会发现，购车消费群体再向年轻化转变。与此同时，对车型也更加注重时尚、动感和个性三个方面。大空间的旅行车逐渐成为年轻消费者心之所向的新车型。而当一个车企决定推出旅行车时，一定是基于目前现有的轿车为基础，那么一汽-大众基于大众CC推出猎装版便是理所当然。 回望2011年大众第一次将CC这辆被誉为最美大众车带到国内，并在长春工厂投产。流线运动的造型配合夸张的大灯造型，当年可以说是独领风骚，关注度高，销量自然也是非常的好。历经十年的发展，前后换代三次，每一次的车型设计都尽可能地保持着圆润动感的造型，不过销量却难以重现当年的辉煌。大众方面在面对CC车型的销量低迷仍不放弃对新市场的开拓，为国内消费者带来CC猎装版，也算是对CC车型的自我救赎。 
其次，我认为大众对国内消费市场的趋势把握一直很准确，目前国内旅行车文化氛围日益浓厚，进口的大众蔚揽旅行轿车被更多消费者选择，便足以证明其实国内汽车消费市场，还是有对旅行车情有独钟的朋友，大众率先推出国产的泛旅行车也可以和国内消费者一起培养文化的养成。如果对大众曾经的老车型有了解的话，最早进入国内国产的桑塔纳旅行版算是大众最早涉足旅行车领域的产品。其实CC猎装版国产这则消息一经公布，国内消费者便已经安奈不住内心的激动。我们就先来了解一下CC猎装版的特点。 外观方面，CC猎装版只能说是泛旅行车，它是从旅行车上继续细分演变的新分支。不得不承认，车身侧面的线条保持着旅行车修长的姿态。尤其是C柱往后，长长的后窗比例线条加上快速下滑的车顶线条，令整台车看上去更有韵味。轮眉处的黑色边框和前后保险杠的包围增添了更多跨界的元素。 
恐怕大众CC没有最美，只有更美。作为品牌当家花旦，或许它成为了触手可及又彰显个性的车型最优选择。据悉新车将于今年1月份上市，未来的销量也让我们有所期待。 
大众在国内曾经推出的旅行车，每一款都成为经典
2020年，旅行车也将成为主流
其实各大欧洲车企或是布局欧洲市场的车企都拥有旅行车产品，因此看中国内消费市场全新细分增长级的车企自然也不会放过国内旅行车市场这片蓝海。2020年，除了一汽-大众CC猎装版将上市外，今年底，长安福特国产的福克斯旅行版也将和国内消费者见面。不过从申报图来看，国产福克斯旅行版在外观设计上与海外版有所区别，不仅格栅的尺寸更大，样式也由海外的熏黑换成了镀铬镂空饰件，车身也加入更多跨界风格套件。
宝骏RC-5W作为自主品牌首次试水国内旅行车市场的产品，外观上RC-5W采用的是新宝骏家族“星际几何”设计语言，车头跟RC-5三厢版本几乎一致。空间方面也成为了最显著的优势，势必它也将成为2020年内中国市场售价最亲民的旅行车。 总结 一汽-大众CC猎装版对于消费者无疑是个好消息，长久以来，年轻消费群体似乎很难有多元的车型可以选择。CC猎装有着德系一贯的厚重感和无框车门亮点配置，吸引力还是相当大的，同样也是将猎装车概念第一次以更亲民的方式带给中国消费者，并为它的优雅买单。不过对未来的销量也不能奢望太多，想要盘活旅行车市场只能依靠更多车型的加入。回到文章标题，年轻人真的需要一辆旅行车，它相比SUV会更有操控感舒适性和装载能力也会更有优势，而这也非常符合当下年轻人对一款车的期望。
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