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捷达曾经是大众的一款很亲民轿车，现在却成了大众的一个子品牌，'山鸡变凤凰'也不过如此。捷达的独立是大众为了面向低端化汽车市场的一个策略，既不影响自己品牌形象，消费者也可以享受到更便宜的'大众车'，可以说是皆大（捷达）欢喜。而且捷达的基调虽然比较低端，但自成立以来，推出的两款SUV车型给人的感觉可一点不低端，比如今天说的这款捷达VS7。  捷达VS7定位于中型SUV，与大众探岳同级，基于大众成熟的MQB平台打造，并且执行大众高要求品控标准，因此VS5拥有与大众同样可靠耐用的整车品质。同时因为捷达的品牌基调，VS7的指导售价仅为10.68-13.68万，与很多国产紧凑型SUV都差不多了，不算昂贵，尤其与探岳的售价相比，VS7就更显亲民。而VS7价格虽然亲民，但整车产品力表现却显得不俗，甚至还给消费者一种直追探岳的档次感。  比如说捷达VS5作为一款中型SUV，其长宽高分别达到了4624*1841*1644mm，虽然车身尺寸与主流的紧凑型SUV相差不大，但轴距却达到了2730mm，不是紧凑型SUV能比拟的。众所周知的是大众MQB平台车型有不错的空间优势，以VS7这台车型来看，后排的头部空间很富余，腿部空间也相当宽敞，当然大众一向明显的后排凸起在VS7身上也没有缺席。此外，VS7后备厢常规容量为548L，后排座椅也支持比例放倒，美中不足的是放倒后与地板会形成一个明显的台阶。   而'庶出'的VS7在外观设计上没有采用大众的套娃模式，前脸的菱形浮点栅格很有城市SUV那种时尚潮流气息，见惯了千篇一律的大众，别具一格的VS7还挺有眼前一亮的感觉。车身侧面上扬的下车窗线以及颇具倾斜感的D柱也有点轿跑SUV的感觉，看起来很有动感和档次感。至于尾部的造型就比较一般了，横平竖直，有棱有角，显然大众的设计师认为VS7在前脸和侧面突出不同就足够了。  相较于外观的略微用心，VS7的内饰整体就直接延续了大众的风格，带给消费者比较熟悉的感觉。偏向驾驶位的不对称中控台设计从来就没有好看过，VS7同样也不例外，而且VS7中控台处大面积使用了硬塑料材质覆盖，也没什么假缝线、皮革纹理、木纹饰板这些设计元素的点缀，缺乏质感，很符合大众一向风格。不过本来VS7价格就不贵，也不能苛求太多。  在动力方面，VS7全系5款车型都是搭载的大众EA211发动机，也是大众旗下车型应用的最多一款发动机，各方面表现都很可靠，拥有150马力的最大功率和250N·m的最大扭矩表现。这台发动机可以让VS7最快9.5s完成百公里加速，百公里工信部油耗只需6.2L，换算下来，一公里油费才4毛钱，适合家用。而传动部分除了最低配车型为5MT外，其余都是爱信6AT，相较于爱顿挫的双离合，应该是6AT更让人满意。  最后在配置方面，VS7标配了疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、自动驻车、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、前排手机无线充电、中控屏、LED灯光、后座出风口等配置，相当比较厚道齐全，也有一定的档次性，连在很多车型上价值五千的手机无线充电都是标配的。在高配车型上还有主动刹车、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动空调以及车联网等配置。值得一提的是，VS7还采用了多连杆式独立后悬以及高强度钢运用比例超过78%的安全车身结构，结合它的价格来看，显得诚意很足。  总之，VS7作为捷达最高端的中型SUV，各方面表现都十分出色，整体档次直追同MQB平台的探岳，而价格却比探岳便宜许多。不说VS7与其他品牌车型相比如何，至少相较于同门的探岳，VS7显然是更值得考虑的。 |
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