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进入汛期，南方阴雨不断，在强降雨的影响下，普速铁路列车晚点屡见不鲜，晚点一两个小时家常便饭，甚至部分列车晚点会超过十个小时。 对于乘坐晚点火车的旅客，列车运行时间的不确定性，会激发人们心中的不安与躁动，晚点时间越长，烦躁心态愈烈，这种额外增加的旅程时间，对于旅客，不啻于一种煎熬。 对于经常乘坐火车出行的人，肯定都会经历过晚点火车，可是，你经历过早点火车吗？早点六个小时的那种！  每到春运期间，各大铁路局就会抽调机关工作人员，补充到客运段，充当临时加开客车（临客）乘务员，一般是客运段派人充当车长，机关抽调人员全是临时列车员，负责一整列火车。 那一年，我被抽调参加春运，当时我们一个列车30多人值乘，分为两班倒，抽调人员来自机关各处室，人员五花八门，有办公室的，有货运的，有副处长，有科长，有年届退休的老者，也有刚入路的新兵。 我们那趟临客，由南阳发往广州，南阳市人口上千万，是河南有名的劳务输出大市。春节前，主要客流是广州返回的打工者，春节后，主要客流是前往广州的打工者，由于客流针对性强，火车也是中途只停武昌一站。 不知道临客火车时刻表的编制者出于什么考虑，平常火车19个小时的车程，硬生生给编成了27个小时，中途在好几个站有长时间的临时停车。 由于票价便宜，虽然卧铺全部改为硬座出售，整列车没有卧铺，全部是硬座，但是依然乘客火爆，超员严重，没有座位的旅客站立不宁27个小时，真的是遭罪。 我们临客乘务人员预留了一节卧铺车厢作为休息车，每次从休息车到餐车或值乘车厢，中途人员推挤不动，往往到了一趟下来，累的热的汗流脊背。 那是值乘的最后一趟车，这趟车到了终点，本次春运临客任务就完成了，广州站发车后，人们都比较兴奋，不知道为什么，到了最后，反而归心似箭，情绪一上来，便怂恿车上某位领导给行车调度打电话，看调度能给我们这趟车“特殊照顾”，不要在路上临时停车，让我们早点回家。 由于这位领导在本局调度中心有熟人，又通过本局调度中心联系了武汉铁路局、广铁集团的调度中心，列车果然不再临时停车，一路飞奔，旅客看不出来，我们心里清楚，要早点了！ 果然，列车到达武昌站，早点了六个多小时，由于是晚上，乘客害怕下错站，都不敢下车，反复向我们确认，简直不敢相信自己的眼睛，怎么可能早点这么多。 对于铁路，曾经让人诟病的地方就是票难买、车晚点、服务差，这些年，随着国内高铁大规模开通，运力紧张的局面得到缓解，铁路的服务意识和服务质量也得到了很大改善，已经很少有人再吐槽票难买、服务差了，并且高铁线路由于建设标准高、抵御天气能力强，也很少晚点，但是普速铁路火车由于建设年代早，设施差，在恶劣天气下，晚点还是不可避免的。 相信随着高速铁路建设的越来越多，普速铁路逐渐转化为货运为主，对于铁路的晚点吐槽，最终会像买票难、服务差一样消失。 铁路，还是在快速的向越来越好的方向改变着呢！你觉得呢？ |
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