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这种诡异的说法至今仍在车友圈中盛传，每逢炎炎夏日就会有一批汽车用户谨小慎微的加油，生怕加油加太满而涨破油箱，或者担心高温环境加速汽油的挥发而造成浪费。然而这是完全没有必要的操作方法，除非车辆一停就是几个月。因为油箱的材质与油路系统的设计非常科学，不存在“涨破”或“超量挥发”。  安全容积
普通乘用载客汽车的油箱是「工程塑料」材质，这是一种有一定韧性，可以满足轻度“涨缩”而保证强度不变的材料。所以即使加油加满也不会对箱体产生严重影响，且汽车油箱容积区分两个标准，所谓的“加满”实际只是标定容积；比如某台车标注油箱容积为50升，实际容积却会有53升左右，其差值就是所谓的【安全容积】。  汽油是一种容易挥发的燃油，在高温环境中确实会出现少量蒸发；液体从液态变成气态本质为体积的膨胀，如果标定容积等于绝对容积的话，在挥发时会造成油箱“变大”。不过既然留出了安全容积则可以保证有充足的空间进行压力的“缓冲”，只是这一容积还并不仅是用作“缓冲”，真正的作用是保证【碳罐系统】的正常运行。  安全挥发
汽油易挥发几乎是「常识」，那么连普通汽车用户都会了解的知识，汽车工程师们真的会不懂吗？而各大车企谁能保证各自品牌的用户都不会“加满油箱”，如果加满会影响油箱强度甚至驾驶安全的话，是不是燃油动力汽车必然会“遍地自燃”了呢？——这种情况是不会发生的，因为油箱设计有碳罐系统，其功能是过滤挥发燃油以及交换空气。结构特点参考下图。  碳罐通过油管与油箱顶部连接，挥发的汽油会通过管路达到碳罐位置。碳罐中的「活性炭」会吸附掉燃油蒸汽中的汽油，之后将“过滤空气”通过碳罐通气孔送至车外。这样既保证了挥发燃油没有浪费，同时也实现了内外压力的均衡。这就是油箱的「安全保护程序」，似乎用户能考虑到的问题工程师们都提前想到并精准设计了，什么“老司机”都别尝试用自己的经验或臆想，挑战别人的专业。  两档跳枪建议加油方式：别住加油枪自动加油，第一次“准加满”状态是自动弹起（跳枪），此时安全容积会有过量冗余。正常加注可以再次手持加油，等待第二次跳枪后即可达到合理安全容积的标准。  加油就要一次性加满，没有必要在加注方面精打细算；然而即使真的去计算，那些习惯于加注半箱油的汽车用户实际浪费更多，因为以50升油箱问题，加25升也只是剩下了18公斤左右的重量；因轻量化节省的燃油微乎其微，高频率的通勤加油站浪费的燃油会是几十倍。汽车就是个代步工具，油不是省出来的，又浪费时间考虑这种问题，花点心思在其他方面也赚回来了。  编辑：天和Auto-汽车科学岛 责编：天和MCN |
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