【致同观点】疫情中的行业洞察（三）：新冠疫情如何影响航空业

新冠疫情导致全球各地都在实行封锁和旅行限制，对全球航空业造成了巨大的影响。显然，运营商、机场、租赁人和业务相关企业为了生存，必须要考虑所有可能的选择。

新冠疫情对全球航空业造成了前所未有的冲击，导致大量飞机闲置，机场空空如也，乘客数量突然大幅下降，而且这种混乱的状态可能还会持续相当长的一段时间。根据国际航空运输协会(IATA)的数据显示，欧洲6月份的乘客数量相较于去年，同比下降了97%。根据预测，直到2024年，航空业才能恢复到2019年的业务水平。在疫情全球爆发导致的混乱局面下，航空业将会遭遇长期困境，而各家航空公司正面临哪些具体的挑战呢？

资金流动

因为封锁、旅行限制和乘客意愿下降等因素导致全球航空业收入减半，其亏损可能会超过840亿美元。因此，现金流管理成为航空公司、租赁人和业务相关企业的首要任务，但不确定性的风险依然十分明显。首先，许多企业依赖政府的支持，但这种支持不会一直持续。其次，由于欧洲对新的疫情高峰和第二波疫情高峰的担忧日益加剧，因此不可能准确预测何时会取消旅行限制。

致同观点：

为帮助航空业企业更好地实现危机中的现金管理，我们提出了“复苏之轮”模型，并建议企业应妥善合理编制中短期现金流预测，并将一份基于合理财务预测数据拟定的融资计划提供给资金提供方，以帮助其充分了解提供援助的紧迫性，从而大幅提高获得必要融资的成功率。

运营成本

到目前为止，降低运营成本的主要策略是通过裁员，或让员工参加政府的休假计划来减少人员定位。但这只是暂时缓解压力的一种方式，而且会在经营者以后试图扩大业务规模时，带来更多问题，特别是涉及拥有更多专业技能和经验的员工的情况，在复工复产后，招聘这类员工可能会更加困难。

致同观点：

我们建议，企业应确定并稳定企业的核心员工，通过建立弹性工作制、远程办公机制等措施保证疫情状态下企业的正常运转。根据疫情的发展变化，努力在员工规模与企业的生存能力间寻求平衡，并适时做出必要的调整。

债务和重组

航空公司固定成本中的很大部分是拥有或租赁飞机而积累的资本债务，而且现在这些资产大多未能使用。中国的航空公司早在2月份就给出报告，航班数量同比下降了71%。因此，各航空公司正在试图与银行和出租人就延期付款进行谈判。租赁人自己通常持有70% - 80%的债务，许多都处于严重的财务困难中。很明显，在一段时间内，在试图动用资金、获得更多资金或重组债务的同时，需要所有市场参与者的共同努力。

致同观点：

航空业企业应根据疫情的发展变化，积极主动地与税务主管机关、借款人、租赁方、供应商等利益相关方进行沟通，避免错失任何可能获得财务和其他援助与支持的良机，积极应对企业债务重组挑战。

运营变动

另一个不确定因素是航空业回归正轨的具体情况。一些航空公司开始采取更多的措施，通过有各种各样的方法来维持社交距离。对于现金储备不足的小型运营商而言，低运力运营作为一项长期战略可能并不可行。租赁公司希望市场波动产生更强的弹性，一些企业可能会采取新的方式进行管理和定价。

致同观点：

我们认为，企业应适时组建危机管理团队，就企业所面临的困境与问题进行及时充分的讨论与研究，根据紧迫性原则依次处理相关问题。在条件允许的情况下，也可提早对后续事态发展进行预判，针对可能出现的问题成立“专题小组”负责跟进，以减轻危机管理团队的负担。日常工作中，危机管理团队应建立及时、高效且坦诚的沟通机制，防止因沟通不畅而导致的疑虑和不确定性。

航空业面临着漫长的复苏之路，企业在未来几个月做出的选择极其重要。致同咨询专业服务团队在协助危机与困境企业渡过难关的过程中，积累了丰富的经验。我们乐于与您分享危机解决的有效方案，帮助您保护和恢复业务价值，在新常态中具备最佳竞争力。