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文：加七 受到疫情影响，停摆一个多月，各行各业难免会受到一些影响，不能正常开工，没有收入来源，却要支出和往常一样的费用，这个企业带来了不小的资金压力。事实上，在过去的2019年，许多国内企业，尤其是民营企业就已经喜忧参半了。而由于疫情，限制了人们的出行，航空业也受到了不小的影响，原本机器运营兴盛，却因此收入骤降。  根据国际航空协会发布的统计报告显示，因为这次疫情影响，全球整个航空业要损失293亿美元，其中亚太地区要损失278亿美元。而国内的航空公司也受到了较大的影响，其中，作为中国第二大民营企业的海航集团便陷入了“困局”，2年烧光5600亿，并且还欠下了7000亿的巨额债务，差点连工资发不起。 海航集团成立于1993年，距今已经有27年的历史了。6年前，海航集团董事长陈锋许了一个大愿望：到2020年，海航集团收入超过万亿人民币，到2030年，海航集团总收入将达到1.5万亿，跻身世界500强前50。  秉承着这一愿景，海航集团近年来确实发展迅速，基本上完成了海、陆、空产业链的整体布局。并且，海航集团与华为在2019年中国民营企业500强中并列第二，营收6183亿元，总资产超过万亿。 同为出色的民营企业，华为虽然遇到了很大的麻烦，但是好在挺过来了，并且前途一片光明。而海航集团就不同了，它的结局就有点悲伤了。作为中国第二大民营企业，曾经拥有无限风光的它，如今却面临这一系列的问题。  海航集团董事长陈锋在新年致辞中表示，当海航集团面临资金短缺、拖欠工资、工期延误等问题时，海航集团全体员工都贡献了自己的智慧和力量，2020年将是海航集团化解流动性风险的一年。 虽然，表面上海航集团“风平浪静”，但是其内部存在很多的问题。首先是公司债务过高，陈锋曾表示海航资金短缺，拖欠工资等情况属实。海航进入这一局面，主要是由于它的扩张。为了快速增长 ，海航集团开启了“买买买”模式，2016年是其扩张最疯狂的一年。 然而，海航集团发展得太快，带来了巨大的资本风险。海航在收购其他企业和资产的同时，无法盈利，导致资金流动困难。事实证明了仅仅依靠资本的力量进行并购，从而增强自身企业的实力，不是一条正确的发展道路，迟早会遭遇债务危机的。 自2018年以来，海航集团已经通过出售资产偿还了部分债务。但是即便如此，2019年上半年该集团的资产负债率并没有减少，仍然有超过7000亿的债务没有还。据相关数据统计，海航集团在2019年上半年亏损35.2亿元，2018年上半年盈利41.7亿元。 在海航危机爆发之初，在幕后工作了两年多的董事长陈锋再次回到了工作岗位上，他一回来，就开始大胆行动，出售资产，清算了数百家公司，主要是房地产和金融公司。并且董事长陈锋还发布了千字道歉信，他表示：对于海航集团遇到的暂时困难，深表歉意……回顾过去一年，作为海航集团的首席创始人，他经常感到压力和内疚。 陈锋的话其实反映了很多企业的成长都会经历的一个困难时期，需要在火海中实现涅槃，以新的步伐再次扬帆起航。2020年对海航集团和陈锋来说仍然是比较艰辛的一年，但是海航集团在困难的情况下保持了稳定的生产和安全运行。  目前，海航集团趋于稳定，但是2020年还需要面临一些困难，资金缺口还在。海航集团的负债问题，归根结底还是因为当年盲目的扩张，凭借国内的大量资金不断买入资产，最终导致危机爆发。事实上，国内类似海航集团这样的企业还有很多。同时靠资本开路，最终导致自己负债缠身。海航能否卷土重来，还有待观察。对此大家怎么看？欢迎留言讨论。 本文由卓越产经原创出品 |
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