【原】人类历史上最大的客机，让头等舱壕出高度，如今也要黯然落幕

在上世纪80年代末，客机制造领域，全球市场主要是两家公司竞争。他们分别是美国的波音公司与欧洲的空客公司。

波音公司的明星产品波音747风靡全球，空客公司为了打破这一被动局面，决定研发一款巨无霸飞机。

▲空客A380

空客从1988年开始研发，上百亿欧元资金陆续投入。

2000年12月19日正式启动建造计划，终于在2005年1月18日，首度公开了研究成果：空客A380。

A380分上下两层，拥有4个发动机，载客量高达600余人。如果是全经济舱版本的A380，可以搭载850余名乘客。

A380是目前人类历史上最大的客机。

它的机身长度73米，翼展79.8米，从机轮的接地面，到尾翼的最高点是24.1米，大约相当于正常八层住宅楼的高度。

机舱内的容积达到了恐怖的1570立方米，如果不装人，只运输乒乓球的话，可一次性装载3500万个。

A380仅涂装的外漆，就有半吨之重。

如此大的客机，自然要求有大的油箱，它的载油量可以高达31万升，支撑这个巨无霸飞行1.5万公里。从赤道绕地球一圈也就4万公里。

▲新加坡航空退役的A380

A380的出现，带来了航空业的新发展。

因为其庞大的机身，让头等舱的服务更上一层，在空客A380上，有酒吧，有免税商店，甚至：

阿联酋航空配备了水疗服务员；

新加坡航空对头等舱还重新进行了设计，套间设计由法国奢华游艇设计师操刀；

全日空A380头等舱更是利用大空间，搭造出美食厨房；

伊蒂哈德航空甚至为头等舱包间设计了淋浴三房套间；

无论是飞行员还是乘客，很多人对于A380，都有特殊的情怀。

但是，要想制造这么一个庞然大物，成本十分高昂。

它需要大量的人力物力，而且还需要多个国家的配合，其主要的技术和零部件，就涉及到30多个国家的1500多家公司。

比如它的机身是在德国汉堡和法国圣纳泽尔建造，机翼是在英国的威尔士建造，水平尾翼在西班牙加德斯建造。

全机零部件的数量达到400万个，其中光是航空标准的螺栓，就需要超过2万个。

甚至为了运输A380各种大规格的部件，很多地方都专门修建了公路。

▲由于生产线的分散以及巨大的部件尺寸，A380的部件运输极其复杂

空客公司之所以制造如此体量的大飞机，是因为他们认为，随着人口聚集，未来美国与欧洲之间的国际枢纽机场客流量会剧增，需要超大型飞机来提高运力，同时疏解跑道拥堵。

在推出A380之后，空中客车公司非常乐观，认为至少可以卖出1200架。不过，现实是赤裸裸的，空中客车被狠狠打脸。在全球范围卖力营销后，仅出售了三百余架，连预计的三分之一都没有完成。

而且，其中有一多半还是阿联酋航空一家买走的。

而在相同的背景之下，波音公司则认为，适合超大型飞机的航线极其有限，未来航空的发展模式是点对点，大飞机的市场变窄，体积更小、油耗更低的飞机才是主导。

于是，波音公司将重心放在了相对小巧的波音787系列。

当然，从当时的形势来看，波音公司对市场的预判是正确的。

如今，遗憾的是，因为A380高昂的成本很难收回，而且最大金主阿联酋航空，也缩减了相关需求。

所以，空中客车宣布，将于2021年关闭A380的生产线。