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赛场，是一个大熔炉，这里既是竞技场所，也是一个提升的场所。随着汽车文化的蔓延，国内的赛车运动也逐渐兴起，越来越多的厂商投入到赛车运动中，这其中既有场地赛，也有拉力赛，更有长距离的越野赛。 它们不止在这里进行速度的比拼，夺取冠军荣誉，更重要是积累技术，为以后的产品技术进步作铺垫。以下我们就先说一下参与国内目前最顶尖场地赛——CTCC中国房车锦标赛的车型。 海马汽车 福美来&M6 海马汽车一向对汽车运动情有独钟，其在2013年前已连续9年参加中国房车锦标赛，经过多年的沉淀与积累，海马福美来车队取得2011 CTCC量产车组别年度车队总冠军；2012 CTCC量产车组别年度车队总冠军和年度车手总冠军； 2013 CTCC厂商杯量产车组别年度总冠军及年度车手总冠军揽入怀中，“三年五冠”的战绩，海马福美来车队创造了CTCC赛事的传奇。而海马汽车参赛车型其中之一福美来车型的品质及销量的上升也有目共睹。 2015年，海马暂别CTCC舞台一年后，其带来了全新的海马M6车型继续征战CTCC，并且是更高组别的超级量产组，该组别对比中国量产车组在改装规则上更宽，特别是动力上的改装，这对于挖掘海马M6的潜力有很大的帮助。 在本赛季，海马车队是超级量产组中唯一的自主品牌车队，同时也是该组别中唯一使用中型车打造的赛车。海马M6原厂车采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式,为其操控性提升带来一定帮助。动力方面搭载的1.5T发动机动力输出最大功率163马力/5500rpm；最大扭矩223牛米/1800-4000rpm，传动系统有手动变速箱及来自南京邦奇的CVT变速箱可选择。 北京汽车 绅宝D20&D70 北京汽车是在2014开始进军CTCC，但就在第一年，北京汽车新港车队就以161的总积分获得2014年CTCC中国量产组厂商杯年度亚军，旗下车手朱胡安则以83的总积分斩获中国量产组车手年度亚军。 2015年的赛事，北汽启用全新绅宝D20作为参赛车型，参与中国量产组的竞争。中国量产组的改装限制比较大，参赛车型的发动机动力输出更多是保留原厂。绅宝D20的底盘源自于北汽E系列，经过2014年一年的比赛已经积累了不少经验。而作为量产组赛车，D20赛车的改装相对比较保守，动力系统硬件也基本忠于原厂，只是发动机排量根据规则从1.5L扩大到了1.6L，以便和同组其它1.6L车型站在同一起跑线上。截至第四站韩国国际赛车场的角逐，北汽绅宝车队以89分的积分领跑中国量产车组。 至于绅宝D20原厂车，其搭载北汽E系列的1.3L和1.5L发动机，其最大功率分别为102马力/ 128牛米、116马力/148牛米，传动方面，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。 而除了参与CTCC战场的角逐，北汽绅宝还积极参与组织华夏杯大奖赛。华夏杯是中国赛车运动历史上首次中国、中华台北、香港及澳门两岸四地共同举办的赛事，其提供了一个华人车手之间首次同场竞技的平台，该赛事在2014年正式启航。2015赛季，华夏杯赛车仍然使用北汽绅宝D70赛车。赛车由赛事承办方统一车型、统一改装、统一维修、统一后勤服务。北汽绅宝D70在去年的比赛中就深受车手好评，更接受了澳门东望洋赛道高难度的考验。 而作为华夏杯赛车的原型车，绅宝D70搭载1.8T、2.0T及2.3T发动机，动力输出分别是：130KW/5500rpm，240Nm/1800-4500rpm、150kW/5500rpm，290Nm/1800-4500rpm 、184kW/5300rpm，350Nm/1900-4500rpm，动力性能表现较为出色。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com |
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