|
汽车越野这种运动，一旦尝试过就很容易上瘾。但是越野环境复杂，对车子要求很高。这里的要求并非是需要多大的马力和扭矩，而是车子克服越野环境的能力，最重要的莫过于可靠性！而在可靠性方面，今天介绍的普拉多显然拥有很高的话语权。 普拉多过去被叫作“霸道”，这车无论外观还是动力参数都配得上“霸道”二字。而如今全新2016款的普拉多搭载了新的动力单元，无论是发动机和变速箱都有全新的改进。 外观内饰 全新2016款的普拉多在外观和内饰方面并没有什么改变，但对于购买这款车的朋友来说，也许这并非他们关注的。新款普拉多的车身尺寸依然没变，4780*1885*1845mm，并且保持着良好的通过性。 空间表现 庞大的车身拥有不错的乘坐空间，而且后备箱拥有非常不错的装载能力。毕竟，教授曾经看过有人用普拉多来搬运砖块... 底盘转向 普拉多延续了前双叉臂后四连杆整体桥式悬挂结构，采用非承载式车体结构，这是应付恶劣的越野环境的基础。2016款的普拉多依然采用机械液压助力转向系统，拥有更真实的路感和更好的可靠性。 普拉多全系车型拥有全时四驱，中央差速器结构采用了托森式差速器。前后桥装有开放式差速器，结合四轮电子辅助，提高越野安全性。 发动机 新普拉多最重大的改变就是动力单元的升级，大排量的车型不再搭载4.0L发动机，改为升功率表现更好的3.5L自然吸气发动机。 这副3.5L自然吸气发动机采用了双喷射技术，最大输出280马力，峰值扭矩为365牛米。虽然扭矩方面比4.0L发动机的381牛米低了16牛米，但是马力却高出了5个单位。 2016款普拉多的2.7L发动机相比以往的同排量发动机在动力上有所改进，功率和扭矩分别提高了4马力和2牛米。 变速箱 另外一个很重要得改变就全系匹配6挡手自一体变速箱，5挡手动只在2.7L车型才有所保留。 说起这副6挡手自一体变速箱，丰田已经把它的平顺性玩得出神入化了。无论是匹配在哪个排量的发动机上都拥有非常出色的平顺性，而且这种平顺并非需要过度牺牲加速性能才可以得到。 总结： 丰田的车型总是给人一种跟不上时代的感觉，当然这只是从表面参数看来。在欧美车型都在用8AT、9AT的时候，很多消费者居然在为普拉多用上6AT而感动。这就是品质的魅力，也说明了可靠性对消费者来说非常重要。普拉多依然不是最科技的车，但是仍然是最可靠的越野车。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com |
|
|
