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听说每个人男人心中都有一个“蓝天白云”梦 -这是宝马的洗脑语 又听说“汽车发明者再次发明了汽车” -奔驰为S级说了句最霸气侧漏的广告语 还有人说一个玩灯的工厂也可以造出这么牛逼的车 -这是网友们经常调侃奥迪的那句话 不是每一台吉普都叫JEEP -越野世家JEEP最经典的台词 今天，不是每一款SUV都叫越野车 -这是叫兽说的。 SUV为何这么火？ 大气的造型 -有面子 开阔的空间 -舒坦 他买我也买 -跟风 SUV的全称 - Sport Utility Vehicle，说人话就是运动性多功能汽车。老百姓常常把SUV称为越野车，尽管叫兽对这个叫法不置可否，但必须承认的是，SUV的确具备比轿车和MPV拥有更优异的越野性能，发挥性能的关键就在于： 四驱系统 等等！四驱系统这么多种，那哪一种更好呢？
弄明白四驱系统的分别之余，如何满足实用与性能两者的需求呢？症结在于： 差速锁的定义：锁止打滑驱动轮，将更多动力分配到不打滑驱动轮，从而产生更强的牵引力助车辆脱困。
由于结构限制，分时四驱没有差速器。 而拥有差速锁的适时四驱或全时四驱的车型则比没有的具备更强的越野性能。
每一个买SUV的人，内心深处都有一个开车去野外浪的梦想。可全时四驱太贵，分时四驱不实用，有没有鱼和熊掌兼得的办法呢？
梦想还是要有的，万一实现了呢？
-马爸爸如是说 人若没有梦想，连咸鱼都不如？为了完成这个小小的梦想，我们就需要一台拥有真正脱困能力的SUV，万一在寻梦的路上被坑了···
今天叫兽就找出了这么几款带四驱锁止功能的SUV，日常可以轻松代步，郊外能够轻松脱困，重点是价格还不贵，只需要20来万即可搞定，走起： 广汽菲克 - JEEP指南者 指导价：15.98 - 24.18万 四驱车型：200TS 高性能四驱版（24.18万） 既然谈到越野，怎能少了JEEP。牧马人作为当今世界越野性能最强的车型（原厂状态），一直为各位越野玩家和土豪们青睐。
作为越野世家的一员，指南者当然继承了优良基因，并且在由广汽合资后，进一步拉近了JEEP与国内消费者的距离。
指南者身上这套被叫做“Selec-Terrain”（全路况模式自选系统）提供自动、雪地、沙地、泥地以及岩石五种模式，并带有“4WD LOCK”功能。这套电控中央限滑差速器，通过ESP进行制动辅助实现锁止功能，以电控的方式模拟出硬派越野车的四驱模式，增强越野能力。
术语不讲多，反正我也不懂，哈哈。不过需要知道的是，有了这么一套系统，指南者比只有普通适时四驱的SUV的脱困能力还是要强上不少的，至于真要玩越野，努力买牧马人吧。 东风日产 - 奇骏 指导价：17.98 - 26.88万 四驱车型：22.88 - 26.88万 你可能很意外，一向以舒适性为标签的Nissan，居然拥有不俗的越野能力，原因就在于奇骏是同级车型中鲜有配备“LOCK”四驱模式的SUV。
上一代奇骏俨然就是一副硬派越野车的形象，尽管这一代变得明显更讨大众消费者喜欢，但它的这套“ALL MODE 4X4-i”（智能全模式四驱）系统，电控中央差速器锁止并强行将前后轴动力分配固定在50:50，并可以通过ESP制动进一步控制打滑车轮的动力流失，从而获得更强的脱困力。
东风雷诺 - 科雷傲 指导价：17.98 - 26.98万 四驱车型：22.98 - 26.98万 由东风引入合资的雷诺科雷傲，骨子里与奇骏其实是同一款车。发动机、变速箱以及四驱系统，这两台车全都一样一样的。
不过尽管科雷傲也带有LOCK模式，但它的四驱系统更多的是为了照顾高速行驶的抓地力以及稳定性，至于脱困能力并不是它的重点。
广汽三菱 - 欧蓝德 指导价：15.98 - 22.38万 四驱车型：18.98 - 22.38万（除最低配外都是四驱版本） 凭借三菱招牌的“超选四驱”系统，令帕杰罗在越野界能够与普拉多分庭抗礼，不过由于种种原因它的销量···
回到欧蓝德，前不久完成国产的欧蓝德，当然不会丢了“老大哥”的面子。欧蓝德拥有电控适时四驱系统，凭借换挡杆后方的“4WD”键，车辆能够自由的在ECO经济、AUTO智能以及LOCK“锁止”三种模式中切换行驶。
事实上，不止是欧蓝德，这个价位的SUV归根结底还是一台偏重城市型的车型，几乎全都是通过电控离合器强行实现动力分配。不过毕竟三菱背后有多年达喀尔冠军的光环，欧蓝德的越野能力的确在同级中拥有不错的水准。
价格、性能、实用这三个似乎永远无法交织在一起的指标，成为每一位消费者的“痛点”，叫兽今天偏偏不信邪，“鱼”和“熊掌”都得要。上述几款车型，或许不是销量最好的那几款，它们身上的闪光点，大概只有少数人发现了吧。
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