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前些天，叫兽连续将4月份国内轿车和SUV的销量进行了挨个点评，可以看出，多数品牌的销量都出现一定幅度的下滑，甚至某些品牌销量的跌幅程度大到令人咂舌。中国车市危机开始显山露水了？ 客观上的确如此，2017年4月国内乘用车销量总数为169万台，同比下降达到了1.7%，这对多年保持高增速的中国市场来说实属罕见。可当叫兽仔细研究一番后发现，多数豪华品牌的表现却逆市而上，大部分都有非常可观的增幅。 这样的情况引出了叫兽的遐想： 普通老百姓的汽车消费能力下降，而有钱人的购买力却越来越强，是否意味着咱们国家的贫富差距越来越大？ 我们不得而知，但我始终坚信咱们的国家是越来越强大，人民是越来越富有的！ 回归正题。先来看看4月份国内豪华品牌的销量情况： 宝马连续3个月蝉联豪华品牌的月度冠军，不过对比如日中天的奔驰，销量优势并不明显，况且还有非常重要的一点，宝马如此销量是得益于临近换代的3系和5系的大幅优惠所赐，对比去年同期增幅高达40%。 奔驰这边，GLC上市一年半的时间目前仍然没有促销活动（甚至部分地区还存在变相加价的情况），E级则更不用说，被炒得火热的一款车。要知道这样的终端条件下，销量上却并没有被对手拉开差距，利润的差距恐怕只有各自心中最清楚。 奥迪在4月份“缓了口气”，在面临内忧外患的情形下，终于把销量追了上来。其实这个现象并不奇怪，回看往年不难发现销量与产品更新换代的周期是相符的。奥迪A4L刚刚完成换代，面临宝马3系的大幅优惠肯定会吃一些亏；Q5即将换代，等新一代Q5来了GLC的日子想必就没有现在那么好过了。就目前的状况而言，等新车布局好后奥迪反击的时机才算是真正成熟。 叫兽点评：奔驰在国内市场的成功逆转，得益于近两年加速推出的各种极具竞争力的产品以及良好的市场营销；宝马为了巩固市场，不得已在多方面对消费者妥协，当然，叫兽没有所谓的宝马情结，只要能推出适合消费者的好产品，无可厚非；而奥迪，只能说等着你厚积薄发。 第二阵营的争夺同样精彩。 凯迪拉克仍然牢牢占据着第四的位置，旗下的ATS-L和XTS，造型够拉风，动力够猛，操控一流，深得年轻小资群体的欢心；SRX换代为XT5后，保留美式豪华的同时变得更时尚精致起来，同价位中，Q5太老、X3太贵、GLC加价，此时XT5就成为一个非常好的选择；唯一需要加油的是CT6，其实叫兽个人非常喜欢这款车，可问题到底出在哪呢？ 雷克萨斯和捷豹路虎相互间咬得非常紧，NX负责跑量，RX负责赚钱，销量和利润两不误，提醒一句，雷克萨斯作为目前少数几个尚未国产的豪华品牌，能取得这样的成绩，可见其“功力”有多深。路虎和捷豹完成国产后，推出新车的节奏明显加快，如今，小土豪们也能轻易买一台路虎。 随后是叫兽个人非常钟情的沃尔沃，家族旗舰轿车S90国产后进一步拉近了国人与北欧的距离，XC90换代后也成为土豪们继X5、GLE和Q7之后一个新的选择。令人期待的是，里外“大换血”的国产全新一代XC60即将上市，相信届时会进一步推动沃尔沃的销量。 林肯在不少人的心中的形象似乎更高，大肆扩展中国市场的这两年，凭借品牌稀缺性和独特个性的造型，俘获了不少新晋小资的“芳心”，开上林肯，就是品味的象征。前不久宣布了国产的消息，看来豪华品牌的竞争越来越精彩了。
最后说说日系的另两个豪华品牌。英菲尼迪自冠名《爸爸去哪儿》后着实火了一把，取得了口碑和销量的双赢，可产品更新周期拖了节奏，最好卖的SUV领域，QX50迟迟不换代制约了它的销量。值得一提的是，以往被边缘化的讴歌，取得了同比558%的超高增幅，当然，这也全拜SUV所赐，国产后的第一款车 - CDX成为绝对主力。
总结： 相比中国品牌因为SUV的“一股脑热”取得漂亮的账面数据，豪华品牌的销量则更能反映问题。豪华品牌销量的稳健增长，反映出中国汽车市场依然有一个很可观的发展空间，只不过速度放缓而已。 另一方面，各品牌之间销量的增长或下跌，更能说明一个非常重要的问题，经济时代，产品为王，促销为辅。懂车的人越来越多，消费者选车越来越有自己的想法，目的越来越明确，厂商只有靠更有竞争力的产品才能征服消费者，赢得市场。奔驰，就是最典型的例子。宝马加油，奥迪加油，三国争霸，只有曹操一个人表演可不好看。
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