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说起比亚迪，许多人第一个想到的可能就是新能源与电池，而更多的人想到的可能就是外观山寨、机械素质差。 比亚迪汽车从创立伊始便坚定不移地走上了山寨抄袭之路，十多年间推出的诸多产品都带有别的国外成熟车型的影子，比如比亚迪F3/F0/S6/M6,而后比亚迪也意识到了原创外观的重要性，随后比亚迪开始了原创外观之路，不过无论是速锐/G5还是高端一些的思锐、秦，外观看着总是觉得比较怪异（chou），可以说之前的比亚迪没有一辆漂亮的车，除此之外机械素质也是比亚迪的弱项所在。 和创立初期的高速发展不同，近两年由于新能源市场竞争激烈，比亚迪在新能源市场的份额正在逐渐减小，传统燃油车市场由于现有产品日趋老旧，销量也呈现下滑态势，当前的比亚迪急需一款强大的产品来打开局面。为此比亚迪找来了奥迪的外观设计师来设计外观，找来了奔驰的底盘工程师来调校底盘，而且还找来了NVH专家车熙范来做车辆的NVH工程。而这些大师联合起来为比亚迪打造的第一个作品就是宋MAX。 比车辆背景更加耀眼的是宋MAX的销量，2017年11月宋MAX的月销量达到10265辆，相比十月份增长了153.8%，对于MPV这个本身体量不大的市场来说，一款刚推出两个月的中国品牌MPV能够达到这样的水平实属不易；而从各大门户网站的关注度情况来看比亚迪宋MAX的热度也是居高不下。 如果要问宋MAX为啥能够引起这么高的关注度的话，我想最主要的原因就是宋MAX的颜值，流畅的车身线条、完美的结构比例、饱满的造型加上犀利的灯组、大面积的格栅，宋MAX的外观真是美得不像一款十万块的车，虎哥公司楼下的保安叔叔看到宋MAX之后还问这车要不要30万；而从汽车之家用户口碑的单项评分来看，车主给宋MAX评分最高的也是外观。 虎哥终于可以点上一支烟，感叹一句：“比亚迪终于把外观做好了”，然而第二个也是消费者最关心的问题：宋MAX的机械素质怎样？ 首先可以肯定的是聘请奔驰底盘工程师的钱没白花，相比较比亚迪以往车型来说宋MAX的底盘质感确实有了不小的提升，底盘的滤震比较充分，悬挂的动作也不拖泥带水，并且底盘还有了一些欧系车的味道，厚实感比较好，车轮压过减速带时也是比较沉闷地“咚咚”两声；这也是宋MAX受到一致好评的地方。 除了底盘表现让人惊喜之外，宋MAX的第二个惊喜就在于动力较强，宋MAX全系使用了一台1.5T发动机，这台发动机使用了诸如涡轮增压/缸内直喷/分层燃烧/自动延时冷却/可变气门正时等技术，154马力/240牛米的输出数据也比较出色，不过宋MAX的车身尺寸达到了4680*1810*1680mm，虽然比亚迪并没有公布宋MAX的整备质量参数，但是从论坛网友提供的汽车燃油消耗量标识来看，宋MAX的整备质量达到了1665kg，这样的重量已经超过了市面上绝大多数的中型轿车，因此虎哥最初是对宋MAX的动力表现不抱期待的。 然而在实际加速测试中这台重达1.66吨的大块头却跑出了10.76秒的加速成绩，加速最大G值达到了0.725g，而且加速过程也十分顺畅，双离合变速箱换挡非常快速，加速表现超越了许多同价位的轿车，甚至比同级别许多使用三菱2.0T发动机的车型还快。
不过和加速测试中干净利落的表现不同的是，这套动力系统在日常行驶中却并不怎么默契，动力响应速度一般、换挡逻辑更加偏向于升挡，再加上转速超过2400rpm之后发动机噪音也开始传进车内，并且音色也不怎么好听颗粒感也比较强，因此在日常驾驶中这套动力系统无论是顺滑程度、换挡逻辑还是NVH上都还有提升空间，和合资车型仍然有较为明显的差距。
而宋MAX另一个问题则在于刹车表现上，从实测刹车数据上来看宋MAX的刹车表现还是不错的，41.27米的制动距离对于一款MPV来说比较优秀，而且制动过程中宋MAX的车身十分平稳，ABS工作时刹车踏板也没有弹脚感，全力制动的表现足够好，然而对于日常使用来说虎哥想给宋MAX的刹车表现给一个差评，首先就在于刹车初段偏软，需要将踏板踩得足够深才能有足够的制动力，然而刹车踏板的脚感又比较硬，因此在日常驾驶中给人感觉就是：“我明明踩得很重了，怎么还是刹不住车？”，日常使用体验并不怎么好。
作为一款MPV车型，宋MAX对于舒适性的考量还是很多的，比如说使用了偏向舒适和静音性的锦湖舒乐驰轮胎，在整车的NVH上也花了较大功夫，不过最终的效果却并不怎么好，在各个速度下宋MAX的噪音数值都比宝骏510更高，主观感受上宋MAX的风噪较大，发动机负载时的噪音也比较难听，虎哥从公司开去大学城的路上在副驾睡觉的摄影师下车第一句话就是：“我觉得这款车的隔音真不咋地”。
所以说宋MAX的机械表现并不算好，不够聪明的动力系统与偏软的刹车都让人觉得它与合资车存在差距，而且宋MAX的转向手感与悬挂支撑性也一般；那么宋MAX值不值得买呢？ 虎哥觉得还是比较值的，虽然宋MAX的机械表现不算优秀，但是这价位别的MPV也不咋地呀。而且宋MAX在其它方面留给我们的惊喜还是比较多的。 1、内饰档次感足
宋MAX吸引人的除了外观之外就是它的内饰了，宋MAX使用了一块12.8英寸的中控大屏，并且搭载的是carpad安卓系统（低配车型为8英寸屏幕），在车内看上去档次感十足，而且这一次宋MAX的内饰做工也有了长足进步，无论是触感还是观感上都没有廉价感，再加上许多细节用料十分用心，宋MAX的内饰真的一点都不觉得廉价；不过有趣的是宋MAX内饰上出现了诸多奔驰车型的设计细节，难道从奔驰挖来的底盘工程师还兼职做内饰设计？ 2、空间足够
宋MAX第二个让人满意的地方就在于空间表现，宋MAX在座椅布置上使用了2+3+2的形式，在7座状态下后备箱空间比较小，而放倒第三排座椅之后后备箱空间就比较可观了，如果有需求的话还可以把第二排座椅也放倒，放倒之后能够形成一个全平的空间，放倒第二排和第三排座椅之后的宋MAX后备箱纵深达到2米，相当于一张床的长度了，实用性还是很不错的。 在其它方面宋MAX也保持了自主车的传统优势，比如说高配置，这个就不展开说了。 总结： 相比较比亚迪以往的车型来说，宋MAX在设计和底盘表现上有了长足进步，而且发动机动力也足够强大，虽然变速箱表现一般、隔音和刹车还有待提升，但是在10万元的车型中宋MAX确实算得上是优秀产品，这也是宋MAX能够实现销量飞速增长的原因所在，对于这个价位的消费者来说，想要买到一个外观漂亮有档次感、内饰精致、空间足够油耗还不太高的MPV车型的话，宋MAX算得上是唯一选择。
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