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长安欧尚，前身实际为长安商用车。和注重乘用车的长安汽车不同，它的产品集中在微面、微卡这类型商用车型，这让它有着非常庞大的用户基数，以及未来更高的发展空间，在这些商用车用户，就有不少迫切想要升级车型。 也正是认识到这些需求，长安商用车尝试到“长安欧尚”这一车型甜头以后，正逐渐将工作重心放到了乘用车上。在更名长安欧尚品牌以后，它还即将换上新的品牌LOGO，更是推出了第一辆挂上该LOGO的COS 1°。让我们从这一车型中窥视长安欧尚这一品牌，未来究竟如何？ 未来设计方向？ 满天星样式的盾型进气格栅、类似长安CS55的犀利大灯，灯组光源还是采用了该价位少见的LED。COS 1°的设计不由让人猜测为未来长安欧尚各车型是否会采用这些家族式元素。整体感觉时尚、充满活力。 侧面车身相当修长，使用了平行腰线以及悬浮式车顶设计，为了后排头部空间欧尚Cos 1°车顶甚至没有采用如今常见的下滑式设计，整体可见是以实用、简约为基调。不过在它4831*1868*1775mm的车身尺寸以及2800mm的轴距之下，18英寸轮毂稍显小气。 平直的尾部表现也并不平淡，车顶扰流板、牌照上下处隆起、黑色塑料包围、镀铬装饰一共营造出层次感，尾灯造型更是和大灯遥相呼应。Cos 1°的设计不仅原创度高，而且在颜值以及实用性上表现出色。 内饰方面，它采用了标准的T型布局，其中中控台上的中控大屏以及贯穿样式空调出风口相当抢眼，更别说还使用了“相当骚气”的蓝色主调的皮革软性材料，加上大面积的搪塑材料，触感让人满意，还提升了车辆的档次感。 实用？还是科技？ 2800mm带来了较为出色的空间表现，它还使用了更方便乘客进出的2+2+3的七座布局，部分车型带有的全景能够缓解后排乘客由于行动受阻的压抑感。 它的实用性还包括了诸多的储物空间，每一位乘客都能找到最适合自己的储物空间。车门使用了全包式车门，能够避免上下车过程中蹭脏衣物。配置颇高，带有座椅通风/加热、自动驻车、电子手刹、空气净化系统，甚至带有ACC自适应巡航系统。 动力方面它搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为178马力，最大输出扭矩为280牛米，匹配的是6MT或者6AT变速箱，悬架形式则是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体表现偏高。 亲民，则是主调 目前官方已经给出了10-15万的预计售价，对于这一“均衡”车型而言，性价比极高。而这种亲民高品质，正是如今的长安欧尚品牌的调性。更为了解中国消费者，有着丰富的用户基数，这或许能让它超越五菱，真正成为中国神车品牌。 这一均衡产品可以说是无法被击败的，但长安欧尚却是容易被击败，例如CX70这一高性价比产品，或许是营销策略，也或许是品牌效应，它销量却没有预料中的好成绩。这也或许折射了长安欧尚如今尚未完备的产品系列，跟不上消费者的选择节奏。 |
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