【原】国产SUV崛起要靠宝马发动机？

有些事实，就算人们不愿意接受，但该发生的还是得发生，就例如全国一二线城市不断在推行的限外政策和购车限制政策；同样也例如无论在看文章的读者是否愿意接受，但自主品牌汽车的发展长期依靠外来力量的辅助，这一点确实是不争的事实。

这种“外来力量”，不得不提及的便是三菱系列的发动机，由于三菱发动机的技术相对成熟可靠，并且机械维护和修理难度不高，加之在国内具有东安三菱和沈阳航天三菱两家专门生产三菱技术发动机的工厂，有效地降低了在整车上装备的成本，这就使得众多在动力总成环节相对薄弱的品牌与厂家有了核心血液得以生产整车。

但未来，这种“O型血”也许将会有一个接替者成为大量新生产的自主品牌车型乐意使用的动力单元，而且跟三菱相比，这一个新的“心脏”有着更令人瞩目的档次感——宝马CE16发动机。

CE16真身—“法德混血王子”

这款源自宝马技术的CE16发动机源自拥有着宝马授权的绵阳新晨动力工厂，新晨动力成立于1998年，有着二十年的汽柴油发动机生产资质，与东安三菱、沈阳航天三菱一样，都属于十分重点的中国品牌乘用车发动机生产企业。

按理说一个具有深厚资质的发动机生产企业拿到了一个国外品牌的发动机生产授权这并不是什么新鲜事，然而之所以CE16这款发动机引人瞩目的原因在于这款发动机实际上是宝马品牌旗下一款极具功勋光环的机器，并且有个十分响亮的名称——王子引擎（Prince Engine）

王子系列发动机并不是仅仅有1.6T的涡轮增压形式，在同一个CE系列当中，还具备1.4L自然吸气和1.8T涡轮增压的动力形式，只是在以往的车型上装配普及较多也更为人熟知的排量形式为1.6T涡轮增压。

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该款发动机在2006年时由雪铁龙（PSA）与宝马联合研发，并且连续八年获得沃德十佳发动机称号，在老款的宝马316i、东风标致408等车型上均有搭载，曾经名噪一时的标致308S也正因为原厂搭载这款发动机而成为一款彼时颇具影响力的小钢炮车型；CE16拥有双涡管单涡轮增压/高精度直喷/以及连续可变气门正时等现如今依然不过时的技术，而它在正式国产之后，也算得上是现如今在成熟体系下国产的发动机中，技术含量和动力规格相对而言较高的一款动力单元。

虽然现如今的宝马品牌已经舍弃这款四缸涡轮机器，转为使用B38三缸涡轮增压发动机作为旗下车型的入门动力；看似是宝马品牌已经丢弃的技术再一次被中国厂家“捡起来”重新包装，但不可否认的是，无论是在品牌影响力、原有车型上的装配使用程度、以及技术的成熟度上，这一系列的发动机国产后将会是对于众多自主品牌新车在动力单元层面一个强有力的补充。

而使用这款发动机的国产新车已经有不少正式或者即将与消费者见面。

华晨中华-V7

从命名方式便不难猜测，绵阳新晨动力与华晨汽车应该有着千丝万缕的联系，确实如此，绵阳新晨由华晨汽车集团和五粮液集团控股，所以华晨汽车旗下的新车使用这款现如今称得上是新晨动力产品阵列中的“王牌发动机”也不是什么稀奇的事情。

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新上市不久的中华V7便是使用了这款代号为CE16的1.6T涡轮增压发动机，并且新晨动力对这款发动机做了一定量的升级，最大马力达到204匹，比使用同款发动机的308S（167匹）在动力参数上要有着更好的表现，这也是为了让这款体量不小的中型SUV能在动力输出性能上有着更出色的表现。

中华V7不仅仅是在发动机上使用了宝马的技术，就在设计上也多少继承了宝马的设计风格，特别是自动挡车型的电子挡杆，让人能一眼分辨出是宝马品牌标志性的“大鸡腿”挡把造型，只不过在它下方的变速箱并不是3系上的8AT，而是一台7速的双离合器变速箱。

不难发现中华V7实际上除了发动机之外，就连车内的部分配件供应商也跟宝马保持了比较高度的一致，这也让中华V7确实有了充足的底气将顶配车型定价在接近20万元的水平，然而作为一款想要树立一定品牌形象的中型SUV来说，这样的定价也并不为过。

东风风行—T5

王子系列发动机本身就有法系基因，而在中国，在东风集团与法系品牌深厚的友谊催化下，CE16理应也能分到一杯羹，东风风行旗下的中型SUV风行T5，便也是一款使用了CE16发动机作为动力单元的全新SUV车型。

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东风风行T5可以称得上是领衔东风风行品牌的转型之作，在设计，智联，动力总成等等方面都显示出了与以往产品截然不同的风格与姿态，风行T5尽管尚未上市，但是在亮相之际便已经赚足了眼球，而对于消费者来说，自然也十分期待这款在动力系统方面有着宝马基因的风行SUV将会有一个怎样的定价。

后记：三菱之后；“新晨宝马”将会有怎样的前景？

宝马发动机大量国产并且装配至自主品牌车型之上，不免会让人联想到三菱曾经在自主品牌车型发动机领域所立下的汗马功劳，这两个品牌在为自主品牌提供动力单元的层面上，确实有了同一个高度的讨论价值。

而宝马技术的这套CE系列发动机无疑会在技术领先性，产品基调与整体性能可塑性上比三菱以4A9为主的系列发动机更具优势，但最终还是得看各主机厂在产品调校层面的把控能力是否能跟相对先进完善的技术相匹配，毕竟成事在人，手握一张漂亮的棋谱但最终下出一盘臭棋的厂家在竞争激烈的汽车市场上不胜枚举，想要在市场上拥有一席之地，具有宝马技术背书的主机厂仅仅依靠宝马的光环生存，可绝对不是长久生存之道。