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近几年中国不断崛起，相信这颗星球上已经没有任何一个国家敢小看我们祖国，就连the grand tour都亲临大重庆拍摄，推广汽车文化。反观我国的各个自主品牌比起上次他们到访的时候也是进步非常大的，以往只靠廉价获得市场的国产汽车，逐渐也开始造出中高端SUV了，而且即便是在几乎20万-30万的价位，我们自主车企的产品力甚至比一些合资品牌还要强的SUV！ eRX5是RX5的插电混动版本，RX5本来已经积累了不少优良的口碑，如今插电混合版本更是相得益彰。外观方面它与普通版的RX5并无太大分别，不知道是不是上汽做惯大众的缘故，拥有英国血统的eRX5居然看上去非常“德味”，设计非常理性，即便不同年龄层也会觉得它非常好看。 eRX5搭载双电机串并联混合动力系统，由上汽的蓝芯缸内中置直喷1.5T引擎配以双电机+EDU智能电驱变速箱的动力总成，这一切换来的就是，平顺的无缝接驳，在引擎介入时没有丝毫“动静”，而且实测满电2.3L/100KM的油耗简直是逆天的存在。 在顶配22.99万补贴后价格的eRX5可能很多人都会觉得偏贵的，其实不然，我们就拿同为23万左右的紧凑型SUV标杆的途观来比较一下就显而易见了，同是上汽集团出品，同样是前后独立悬架， 途观的动力总成是低功率EA888 1.8T，160ps、205N·m扭矩。而eRX5则1.5T+双电机结构，拥有169ps、704N·m的强劲动力， 在配置方面顶配eRX5除了与途观一样拥有5安全气囊，主被动安全持平以外，还多了车道偏离、全景摄像头、陡坡缓降、无匙启动、进入、远程启动等实用装备。油耗就更加不用说了，况且还有马云爸爸的斑马系统加持呢，所以说eRX5在紧凑型SUV市场的竞争力真的强劲！ 最新的比亚迪唐可谓万众瞩目，作为比亚迪的第三代混合动力产品，加上奥迪设计师带来极高辨识度的“龙脸”设计，可以说是让人垂涎欲滴。 比亚迪的第三代DM的技术是整合了前后驱动电机+25KW/60N·mBSG电机再加上引擎的“一擎三电机”组合，在引擎及双电机共同协作的情况下能爆发出惊人的441kw功率以及950N·m扭矩，让其4.5秒便能完成零百加速。而且满电平均油耗仅为5.1L/100KM。 虽然它的价格自主车型里是有点拔高的，但是撇开品牌力不说，20-30万区间我们便能拥有一辆零百加速仅为4.5秒、全时四驱、百公里油耗仅为5.1L的7中型SUV，而且还贼帅的，这样看来比亚迪唐是不是十分超值呢？！噢，忘记说了，它的电池是终生保质的，就是你开到报废前也不必担心因为电池坏了而付出一笔庞大的资金！所以说它的竞争力不言而喻了吧？！ P8是倾注了长城集团心血的技术结晶，可以说VV7为WEY打出了名堂 ，而P8便是WEY技术的炼金石，它的面世证明了长城可以造出高技术可以摆上国际的产品。 P8采用Pi4混合动力平台，新增了15kW/50N·m的BSG电机，后轴还加入了一个两档的的变速箱优化了电机高效转速区间。这系统实现了5 种驾驶模式以及 3 种全地形模式，让它不仅零百加速只需要6.5秒，还有不错的越野能力，而且经过媒体实测它的续航里程完全符合对外公布的660KM。 而且满电百公里6.8L的油耗摆在当今中型SUV市场也是拥有十分强大的竞争力！
价格方面，稍微低于比亚迪唐，而且是5座版本的中型SUV，即便面对比亚迪唐这等强劲的对手，他还是有自己独到的地方，而且之前在欧洲的活动中，P8也受到各大外媒毫不吝啬的赞扬！ LYNK&CO可以说是当今自主新生品牌中最为有潜力以及实力的一员，无它，就因为它是沃尔沃集团在欧洲与吉利研发的产品，这就注定了领克的天生不凡。
领克02的核心技术是来自沃尔沃的，所以我们能看见它的发动机无论1.5T还是2.0T都有着非常高的技术水准，以1.5T的3G15TD为例，它热效率达到了36.3%，具备缸内直喷、进排气可变正时、低摩擦低传热设计、变量机油泵等一系列节能设计，最终达到了很好的节油效果。
虽然网上流传的叫板CLA是言过于实，但是19.28就能买到顶配的领克02确实有着超高的性价比，要知道它的2.0T发动机也作为低功率版本引擎用在了32.18万起步的沃尔沃CX40身上！ 而且内饰不论设计还是材质用料都非常带感，配置更是应有尽有。所以高性价比的领克02的竞争力真的非常强！
GLA仿佛是这个价位的自主品牌争相挑战的目标，无独有偶，近日将要准备上市的MG HS也以此为卖点。 MG HS线条非常动感流畅，虽然给人吐槽非常像魂动的马自达，但它确实也有着自己的设计特征，好看是公认的，但是撞面这种尴尬，就喜闻见乐了。
这次MG HS采用上汽集团引以为豪的“蓝芯”30T Trophy 2.0T缸内中置直喷引擎，经过重新调教它能爆发出，231ps以及360N·m的强劲性能，7.5秒便能完成零百加速。这等性能已经比很多合资SUV强上不少！
除此之外，AWD智能四驱系统、主被动安全配置、弯道辅助、驾驶辅助系统、强大的斑马人机交互系统、车载wifi、顶级BOSE音响等配置一样也不少，所以说它是一个有能力在合资车重重围攻的情况下突围而出的车型！
经过上面的产品，我们都能发现，现在我国20万左右区间的车型已经具备非常高的竞争力，也是大家值得买的产品！众多国产品牌也渐渐往中高端迈进，这也是我国汽车发展的进步，不再用廉价来吸引而是用技术来吸引消费者确实是一件好事。
不知大家有没有发现，以上值得买的都是SUV，而国产轿车并不能像SUV那样绽放，其实这是因为比起空间更大，配置更容易堆叠、操控要求没有那么细致严苛的SUV来说，轿车我们能发挥的点更少，对“三大件”的要求更加高，而且对于国外的车企，他们做轿车的理解沉淀与底蕴是我们难以企及的，当然了教授还是非常期待有一日某个车企能出一辆吊打雅阁、凯美瑞的家轿，不过这暂时只能是个假想了。所以革命尚未成功，同志仍需努力！加油吧，中国汽车！
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