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I5是基于荣威纯电动休旅车Ei5改造而来，所以在外观既保留了荣威家族律动美学的设计思路，同时承袭Ei5的大嘴进气格栅充满着未来感。内饰同样走的是科技简约路线，搭载斑马智能互联系统的10.1英寸屏幕成为内饰最大的谈资。因为成本的限制全系均采用非独立后悬，纵观位于此价格区间内的车型也是如此也就不必过分纠结，官方尝试尽可能将悬挂调得软化以此来弥补非独立后悬在结构上的先天不足的舒适性，正常状态下行驶表现尚属不错，不过当你幻想操控激情时就会将毫无犹豫将会拉回现实。 外观、内饰、配置、价格都是i5的加分项，至于极限运动那不是i5所专长的，所以从家用角度出发i5是个不错的选择。 比亚迪宋MAX于日前推荐了6座版本，而360全系皆是6座，所以在下面的对比中是6座作为大前提。先从你提的第一个点开始分析：舒适。两者都是采用非独立后悬设定，基于轿车平台打造的360底盘调校角度完全向家用方向（软），但也意味着支撑力会存在明显的不足。而宋MAX经由德国专家调校，除了照顾家用舒适性的同时还保留了些许德系车的底盘质感，但单纯从舒适性的角度考量就不如360来得那么彻底。 第二点：可靠。根据车质网反馈的问题投诉量来看。比亚迪宋MAX会是更多的一方，的确从品控上有通用和五菱加持的宝骏无疑更有优势。 第三点：宝骏全系采用的都是1.5L自吸发动机，而宋MAX全系采用的是1.5涡轮增压，所以无论是手动或是自动挡宋MAX相较而言都是更高的，不过如果从机械结构来看比亚迪的双离合要比360的AMT更高级，再综合到你的工作需求，涡轮增压可以提供更强大的动力。 最后宋max的龙脸设计堪称是中国最美的MPV，而360还是有点微面的影子在，所以综合而言我会更推荐宋MAX。
先从配置上分析，选取宝来的1.5L自动时尚和英朗的手动精英版，两者在市场中优惠都是相差无几，所以最终的落地价也是差距不大。英朗多了前排侧气囊、发动机启停、电动天窗、真皮座椅、LED日间行车灯等多项配置（详细配置表可浏览各自官方网站），而从外观内饰上，宝来是传统的大众家族式风格，喜欢的人会觉得是高级的代名词，但无感的人看久后就会生厌。反观英朗也是传统的美系豪华风格，从新鲜度和质感上是要优于宝来的。其次18款的宝来还是处于PQ时代，在大众最引以为豪的质感上已经要比MQB平台拉下一大截，而且英朗采用的还是独立后悬，高下立见。在动力上英朗的1.0T发动机虽然在动力储备要优于宝来的1.5L。但是需要注意英朗是三缸，而宝来是四缸，即便英朗的三缸的抖动和噪音抑制已经业内上乘之准，但是和四缸相比，先天物理性的缺陷和面子的问题还是横亘在英朗乃至一众使用三缸机的车型上。 所以如果你可以接受三缸发动机，选择英朗。
思域的1.0T车型是一个相当“鸡肋”的存在，首先拥有1.5T车型相同的溜背轿跑化造型，本田独有的“MM”理念也未曾落下，但唯独是这1.0T拖了后腿，三缸发动机原发性的抖动问题没有得到很好的控制，而恼人的噪音在本田较差的隔音处理上更是被进一步放大，而且区区125匹的马力根本无法体验到思域的精髓，虽然手动操作多少还能带来些许的操控乐趣，但是在绝对的动力面前一切皆是徒劳，所以如果预算充足务必上1.5T。
宝马X3进入国内后没有进行喜闻乐见的加长处理，那是因为在海外研发时已经做到全方面的尺寸升级，与老款车型相比整整大了一圈，与主要竟品的GLC和Q5之间的差距也是在几厘米之间，而且有座椅厚度加厚12-15mm和靠背角度调节全系标配作为弥补，同时大量铝合金覆盖件的运用却使整备质量降低55公斤，结合原本优良的底子和sport模式下左侧排气阀门的开启，伴随着诱人的声浪源源不断地从后方传来，驾驶快感达至达至顶峰。个人看来X3是这个级别内将运动和家用结合得最好的车型。 以上就是本期网友问答的全部内容，假如大家还有什么购车用车疑问的话，马上点击我们的“玩车问问”小程序进行提问，或者在评论区留言，会有教授和广大技师网友共同为大家解决问题！Ps：别忘了到文末给教授点亮大拇指哦！
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